Al final se ha confirmado lo que estaba más que cantado, la renovación del binomio Márquez-Honda por dos años más en el que el piloto de Cervera intentará de nuevo ampliar su ya extenso palmarés con la fábrica nipona hasta 2020. Aunque todavía haya gente que se extrañe ante tal decisión de Márquez de continuar con la fábrica sin marcarse un "Rossi" o un "Lorenzo" al no cambiarse, las razones por las que Honda no quiere dejar escapar a uno de sus pilotos más brillantes son más que obvias.
Desde la llegada de Marc Márquez al Repsol Honda Team en 2013 tras la anulación de la llamada "ley antirookie" que impedía que los novatos de la categoría firmaran contratos con los equipos oficiales para el primer año y la decisión de Casey Stoner de retirarse de la competición, el equipo no ha dejado de ser un claro candidato desde el principio al título.
Se esperaba de Márquez que fuera rápido desde el principio y así fue, siendo tercero en su debut en Qatar y consiguiendo su primera victoria de la categoría reina a las dos semanas en el Circuito de las Américas, que no ha conocido otro ganador en MotoGP distinto al de Cervera. Marc Márquez se convertía ese día en el piloto más joven en ganar una carrera de MotoGP.
También durante ese año fue el piloto más joven en conseguir una "pole position", ganar cuatro Grandes Premios seguidos y mejor rookie de la historia, culminando con el título, siendo el campeón más joven de la historia de la categoría reina y el único que se ha atrevido a adelantar a Valentino Rossi en el Sacachorchos de Laguna Seca.
Aunque al año siguiente Márquez mantenía que iba a ir con calma, en Qatar se demostró que esa "calma" la guardaba en un lugar recóndito de su garaje o que, directamente, la concepción del término como "paz, tranquilidad" que recoge la RAE en su cuarta acepción no era la misma. Ganó diez carreras seguidas, batiendo a Mike Hailwood, desde ese inicio de temporada en el desierto qatarí, hasta llegar al circuito de las famosas 500 millas en Indianápolis. Algo que parecía una broma si tenemos en cuenta que empezó la pretemporada con el peroné roto por una caída entrenando dirt track.
Al final acabó con trece victorias y trece poles, superando los números de Doohan y Stoner, y estableció un nuevo récord de puntos (334), podios (13) y poles (nueve) en una temporada. De nuevo, el título se fue para Cervera, esta vez en Japón, tres carreras antes de concluir el mundial.
En 2015 las cosas no fueron bien. La ambición de Honda por hacer la moto más rápida de la parrilla hizo que tocasen en alguna parte donde no debían y la temporada fuese para el olvido. Sin embargo, Márquez consiguió salvar los muebles siendo tercero en la general.
La evolución de la Honda cada vez se veía más acechada por Yamaha, que parecía que le comía el terreno a pasos agigantados al empezar 2016. Tanto Rossi como Lorenzo iban a por el título con ansias; uno porque el año anterior se le escapó por razones que solo él sabe, el otro porque quería revalidar la corona. El ilerdense frustró las ambiciones de ambos, llevándose el tercero de MotoGP de nuevo en Japón y convirtiéndose en el tricampeón más joven.
Yamaha siguió acechando y aunque todo parecía estar decidido, el dicho de "no es como se empieza, sino como se acaba" cobra fuerza y decanta una vez más la balanza hacia el dueto casi perfecto de Marc Márquez y Honda.
Actualmente, es el piloto español con más títulos de la categoría reina, desbancando a Jorge Lorenzo (tres) y Alex Crivillé (uno), cuatro títulos que han sido conseguidos en cinco años, 63 podios en 90 carreras disputadas, 45 poles y 37 vueltas rápidas. Todo esto desde 2013 y en apenas cinco años.
El Marc Márquez de ocho años soñaba correr contra Valentino Rossi, correr con Dani Pedrosa y ser campeón del mundo. Ahora puede decir que, no solo corre contra Valentino Rossi, con Dani Pedrosa y es campeón del mundo, sino que tiene una posibilidad muy factible de destrozar uno de los pocos números que le quedan por destrozar. Los títulos totales de Rossi.
Con la llegada de este "alien" se ha abierto un nuevo capítulo en la historia del motociclismo que lleva el nombre de "Marc Márquez" en mayúsculas y que deja a millones de aficionados a este deporte con la boca abierta con su peculiar estilo y salvadas de infarto.
Si todavía queda alguien dudoso de las razones por las que Honda no debería dejar marchar a este piloto, tiene una opción: volver a leer estas líneas. De hecho, se puede hacer tranquila y pausadamente, ya que hasta que estos números vuelvan a repetirse o superarse, van a pasar unos cuantos años.