En una carrera marcada por la polémica, Cal Crutchlow triunfó ante la afición argentina llevándose su primera victoria esta temporada y consiguiendo el liderato del mundial. Sobre ello habló ante los micrófonos de motogp.com en los que habló de sus sensaciones en este inicio de temporada, de sus mejoras y de su mayores apoyos, su mujer Lucy y su hija Willow.
Mejor inicio de temporada
El Gran Premio de Argentina trajo consigo la victoria de Cal Crutchlow, el primer piloto británico desde la temporada 2016, consiguiendo así su mejor inicio de un campeonato tras la cuarta posición conseguida en el GP de Qatar. El británico ha estado preparándose durante toda la pretemporada para conseguir la victoria que tanto tiempo llevaba buscando y de esta forma llegaba una de las sorpresas para muchos, la cabeza en la clasificación del mundial.
"Creo que se trata de una buena preparación por mi cuenta, el equipo LCR CASTROL y Honda. Me dieron las herramientas para ser más competitivo este año. Mi moto está funcionando mejor en términos de velocidad y aceleración, que es donde sentimos que nos faltaba en el pasado y HRC ha hecho un gran trabajo para mejorar el motor. Cada vez que solicitamos cambios antes de que haya sido difícil emparejar el motor con la electrónica, particularmente al comienzo de la temporada. Pero este año vamos a las pistas y empezamos a correr y he sido competitivo durante las pruebas de invierno y en las dos primeras carreras".
Sin embargo, no solo Crutchlow ha trabajado para llegar en la mejor forma posible al inicio de campeonato. Honda también ha trabajado para solventar los problemas que acarreaba la marca del ala dorada durante toda la temporada pasada, sin ir más lejos, hace unas semanas los pilotos llevaban a cabo un test para terminar de mejorar los puntos débiles, unas mejoras que pudieron verse en Argentina.
"Es difícil para las fábricas sin concesiones porque tienes que sellar los motores antes del comienzo de la temporada y luego no puedes modificarlos". Es vital que lo hagas bien y esa era una prioridad. No hemos cambiado tanto la moto y la mayoría de las piezas son similares al año pasado. La sensación de la moto es muy similar también, pero tenemos más poder para jugar. Tener más energía no siempre es la solución porque tienes que manejarla con dispositivos electrónicos o tu muñeca derecha, pero prefiero quitarte la energía que perder velocidad porque entonces te enfrentas a ella", afirmaba al respecto.
Una renovación express
El piloto del LCR de MotoGP ha sido el primero de Honda en renovar: "Eso es difícil de decir porque siempre tuve un gran apoyo de Honda desde el momento en que entré por primera vez en el garaje LCR a finales de 2014. Siempre han escuchado mis comentarios sobre la moto y trabajo duro para mi equipo, pero también para Honda porque quiero ayudarlos a crear una moto en la que todos podamos ser competitivos. Siempre he tenido personal técnico excelente en mi garaje de Honda y obviamente han estado satisfechos con la forma en que he manejado la situación en las dos primeras carreras".
Un mundial con mucha frentes
El podio de Argentina estuvo conformado por dos motos no oficiales, un resultado que afirma que la igualdad entre las marcas de la pista es muy notable. Sobre si el mundial podría llevárselo un piloto de marca independiente se le preguntó al '35'.
"Esa es una pregunta difícil, pero si no creyera que podría hacerlo o el equipo podría hacerlo, entonces no tiene sentido que corra. Será muy, muy difícil y honestamente la probabilidad es no. Las fábricas tienen muchos más recursos en comparación con un equipo independiente que tomará algo muy especial para hacerlo. Un equipo independiente puede tener 30 empleados pero una fábrica tiene 90. Y tenemos que ver qué pasa cuando las fábricas comienzan a desarrollar su maquinaria con piezas nuevas una vez que lleguemos a Europa porque ese puede ser un momento en que la brecha en el rendimiento se amplía. Lo que sí sé es que Dorna y Carmelo Ezpeleta han hecho un trabajo excelente para crear una serie en la que los pilotos que no están en una moto de fábrica o en un equipo de fábrica tienen una gran oportunidad para ser competitivos", añadía.
Con la competitividad de pilotos con los que no se contaba estuviesen tan delante, este puede ser uno de los mundiales más apretados de la historia: "Sé lo difícil que es ganar carreras en MotoGP y pronto sabré cuando lleguemos a Austin lo difícil que es liderar el Campeonato Mundial. ¡No es algo que haya hecho desde World Supersport en 2009! No me hago ilusiones sobre cuán dura será la temporada. Es el más largo de la historia y la competencia es increíblemente fuerte. La clave para mí es la coherencia y tratar de ganar puntos en cada carrera. Si no tengo el mejor día, aún necesito marcar puntos si quiero estar en una posición sólida, venga a Valencia al final del año. Debes tomar los reveses en el mentón y reaccionar con la mayor calma posible porque creo que el título de este año es uno de los más difíciles de ganar. Esta temporada hay 10 pilotos en cada carrera que pueden estar en el podio".
Su apoyo al otro lado de la pantalla
Desde que comenzó su andadura en MotoGP en casi todas las carreras se ha visto como su actual mujer, Lucy Crutchlow le acompañaba en la mayor parte de los grandes premios. Rutina que ha dejado de lado para criar a la niña ambos tuvieron hace un año y que ha visto a su padre subirse a su moto.
"Ella todavía puede venir a carreras (risas). Normalmente viajo mejor cuando Lucy está allí, pero da la casualidad de que aún no me ha visto ganar en la pista. Unos 15 minutos antes de ir a la parrilla el domingo, estaba hablando con ella por teléfono y no estaba contento con algo que había sucedido en la pista. Ella me tranquilizó y me dijo: Cal, concéntrate en ganar y ve y hazlo por tu chica. Recordé esas palabras cuando quedaban dos vueltas. Pasé junto a Johann y pensé en lo que ella dijo cuando yo estaba en las vueltas siete u ocho. Había algunos parches húmedos allí y golpeé uno y me acordé de la llamada telefónica y de lo que Lucy me había contado sobre hacerlo para ella y mi hija, Willow. ¡Ella fue una influencia tranquilizadora para mí a pesar de que estaba a unas 7,000 millas de distancia!", recordaba Crutchlow.