Diez datos que no conocías del GP de las Américas
Diez datos que no conocías del GP de las Américas | RedBull

Diez datos que no conocías del GP de las Américas

Después de la tormenta de Argentina, el mundial aterriza en tierra de cowboys, rodeos y música country para disputar la tercera cita del mundial en el Circuit Of The Americas.

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Laura Salas

Parecía ayer cuando empezaba el mundial en el Gran Premio de Qatar, y un mes después y una polémica resurgida como el ave fénix, el campeonato llega a la tercera cita de la temporada. El Gran Premio de las Américas en Austin, Texas, tierra de rodeos y cowboys.

Todos los circuitos dejan curiosidades y datos curiosos para recordar al año siguiente y el COTA (Circuit Of The Americas) no iba a ser para menos.

1. Invicto pero no dominador máximo

Aunque se lleva diciendo que este circuito es "territorio Márquez" desde 2013, lo cierto es que ha ganado las carreras pero se le han ido escapando sesiones a lo largo de los años. No lo ha dominado todo, exclusivamente, en estos últimos cinco años.

En 2013, Dani Pedrosa le arrebataba la tercera sesión de libres y el Warm-Up del domingo. En 2015, fue Andrea Dovizioso, claro candidato al título en el presente, el que se adjudicaba el FP1 y al año siguiente, lo hacía el otro Andrea (Iannone) con la otra Ducati, pero esta vez el Warm-Up. Finalmente, el año pasado era un fortísimo Maverick Viñales con la Yamaha M1 quien conseguía apartar a Márquez de la primera posición en el FP1 y FP3.

2. Invicto, y con distancia

Marc Márquez no solo ha ganado las citas en este circuito, sino que lo ha hecho con una ventaja considerable. En todas las carreras, ha pasado por meta a más de un segundo de distancia con el segundo clasificado, siendo la más baja la de 2013, año de su debút en la categoría y primera victoria, que pasó a +1.534 de su compañero de equipo, Dani Pedrosa.

En 2014, pasó a poco más de cuatro segundos respecto a Pedrosa, de nuevo. En 2015, a 2.6 de Andrea Dovizioso; 2016, a poco más de seis segundos respecto a Jorge Lorenzo; y el año pasado a tres segundos de Valentino Rossi.

Marc Márquez en el Gran Premio de las Américas 2017 (Mirco Lazzari)
Marc Márquez en el Gran Premio de las Américas 2017 (Mirco Lazzari)

3. El GGPP número 31

Será la trigésimoprimera vez que se corra en un circuito estadounidense una prueba del campeonato del mundo de velocidad MotoGP. Las anteriores fueron dos en Daytona; quince en Laguna Seca y su famoso "Sacacorchos"; ocho en el circuito de las 500 millas, Indianápolis; y las seis que se habrán realizado en el Circuito de las Américas una vez iniciada la carrera de MotoGP este domingo.

4. La victoria de Nico Terol en Moto2

Nico Terol, campeón del mundo de Moto3 en 2011, consiguió su primera victoria de Moto2 en 2013, cuando el circuito se unía al calendario, siendo la primera de las tres que conseguiría el de Alcoy en su penúltima temporada en el mundial antes de su marcha a Superbikes.

Ha sido el único de los ganadores en la categoría intermedia en este circuito que no ha llegado a competir en la categoría reina de MotoGP.

Rabat, Terol y Kallio en el Gran Premio de las Américas 2014 (Tres Ruedas)
Rabat, Terol y Kallio en el Gran Premio de las Américas 2014 (Tres Ruedas)

5. Vuelta rápida desde 2014

La vuelta rápida del circuito no se ha batido desde que Marc Márquez la estableciera en 2:03:575 en 2014, el año en el que fue campeón del mundo con una superioridad aplastante tras haber ganado diez carreras consecutivas y trece en total.

Ni siquiera el propio piloto ha podido batir esta marca propia y establecer una nueva vuelta rápida para la posteridad.

6. Seis de los nueve ganadores están en MotoGP

Seis de los nueve pilotos que han ganado en este circuito se encuentran esta temporada en MotoGP. Del resto, dos no han llegado todavía (Romano Fenati y Danny Kent); el otro ya no está en la competición (Nico Terol).

Alex Rins, que ganó en Moto3 (2013) y Moto2 (2016) está en Suzuki; Jack Miller, que ganó en Moto3 en 2014, está con el Pramac; Maverick Viñales, (Moto2, 2014) en Yamaha; Sam Lowes (Moto2, 2015) es el compañero de Aleix Espargaró en Aprilia; y el último en subir, Franco Morbidelli (Moto2, 2017), que se encuentra con el Estrella Galicia 0'0 MarcVDS. Aparte de que también está Márquez.

7. Circuito de la retirada

Colin Edwards anunció en el Gran Premio de las Américas en 2014 que daba por concluida su carrera en la competición profesional de forma definitiva.

Así, el piloto local de Conroe, del mismo estado de Texas, avisaba de su adiós hasta su marcha definitiva del Forward Yamaha en el Gran Premio de Indianápolis. Actualmente, es piloto de pruebas.

Colin Edwards en el Gran Premio de las Américas 2014 (Getty Images)
Colin Edwards en el Gran Premio de las Américas 2014 (Getty Images)

8. Rins puede ser el único en hacer pleno

De los nueve ganadores mencionados, solo Alex Rins tiene la posibilidad de ser el único en coronarse como ganador en las tres categorías del mundial, ya que venció en 2013 en Moto3 y en 2016 en Moto2.

De esta manera, frenaría la racha de victorias consecutivas de Marc Márquez en suelo estadounidense y haría historia como el primer piloto en ganar en las tres modalidades desde la llegada del circuito al mundial.

9. No hay que despistarse

Jorge Lorenzo dejaba en 2014 la imagen del Gran Premio. En la parrilla de salida, se encendía el semáforo cuando ya se veía salir a Jorge Lorenzo hacia la primera curva. Todo antes de tiempo.

Por suerte, reaccionó rápido y no hubo percances mayores. En su libro "Lo que aprendí hasta los 30" contaba esta anécdota. "Vi que el comisario que sostenía la bandera roja estaba tardando más de lo habitual en abandonar la pista. Pensé que tal vez algún piloto había tenido un problema en la vuelta de calentamiento o que algún motor se había parado. Me pregunté si debía quitarme ya el tiroff (los protectores de plástico de la pantalla del casco)".

Esto hizo que se desconcentrase en el momento en el que el oficial abandonaba la pista y que cuando levantase la vista, creyera que el semáforo se había apagado ya.

10. Los números de Austin

El Circuito de las Américas tiene la aceleración más grande de todos los circuitos del mundo en la que se pueden alcanzar los 350km/h en su gran recta, la más larga de todo el campeonato, de 1'2 km.

Tiene 20 curvas, once a izquierdas y nueve a derechas, en 5'5 km de trazado construido por Hermann Tilke, famoso por las curvas de 90º como la 20 y la 1, que son completamente ciegas y tienen un desnivel de 41 metros que también caracteriza al Circuito.

 

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