Ya han terminado los test de 2020 en Montmeló y la próxima vez que los motores volverán a rugir será al comienzo de temporada en el Gran Premio de Australia (15 de marzo).
Estas dos últimas semanas han venido cargadas de novedades y sorpresas, aunque hay que tener en cuenta que los equipos no enseñan todas sus armas. Los test sirven para probar los nuevos monoplazas y el piloto no trata de hacer los mejores cronos, por ello, este análisis es relativo y el verdadero rendimiento de los coches se verá a medida que avance la temporada.
Mercedes, pioneros en innovación
Una vez más, Mercedes ha demostrado ir siempre un paso por delante que el resto de los equipos. Desde el primer día de test, han demostrado que dominan los tiempos y, en comparación con otros años, no ha parecido importarles enseñar sus fortalezas al resto de los equipos. Valtteri Bottas ha marcado el mejor tiempo de toda la pretemporada y parece que se ven más fuertes que nunca.
En concreto, la novedad más importante que han mostrado y que trae de cabeza al resto de escuderías es el DAS (Dirección de Doble Eje). Esta innovadora tecnología consiste nada más y nada menos que en cambiar el ángulo en el que se inclinan las ruedas delanteras mientras el piloto está rodando en pista – este sistema se activa con un movimiento en el volante – . La principal ventaja que ofrece este mecanismo es la velocidad que gana el monoplaza en las rectas al eliminar la resistencia al aire de los neumáticos.
Se ha cuestionado mucho la legalidad de este sistema, pero la verdad es que se encuentra dentro del marco del reglamento vigente. Si bien es cierto que hacer cambios en la suspensión mientras el coche está en movimiento es ilegal, el DAS no está asociado a la suspensión sino a la dirección, por lo que, esta novedosa tecnología es totalmente legal. Ahora bien, el uso de este mecanismo quedará prohibido para 2021 con la llegada del nuevo reglamento.
Ferrari acumula altibajos
La escudería italiana no ha sido especialmente constante durante estos test de pretemporada. Durante la primera semana, los tiempos del Ferrari se mostraron más que discretos y la situación, por unas cosas u otras, no terminó de ser buena. En el primer día de test, Vettel no pudo rodar debido a que se encontraba indispuesto; además, en el tercer día de test, hubo problemas de motor en el monoplaza del piloto alemán, lo que supuso un cambio de esta pieza para la siguiente semana de pruebas.
Durante la segunda semana de pretemporada, el monoplaza ha ido a mejor pudiendo redimirse de los problemas de la semana anterior. En el segundo día de test Sebastian Vettel marcó el mejor tiempo de la jornada con un 1:16: 841.
Red Bull se presenta como rival más fuerte para Mercedes
Los pilotos de la escudería austriaca han sido muy consistentes durante todas las jornadas de test, a diferencia de Ferrari. Se han mantenido en el top 5 casi todos los días de la pretemporada y han demostrado que el coche funciona bien. Parecen venir más fuertes que nunca esta temporada y se afianzan como la mayor competencia para los de Mercedes. Pese a alguna salida de pista o algún que otro trompo de Max Verstappen, el monoplaza de Red Bull ha demostrado ser competitivo y estar preparado para el Gran Premio de Australia.
El resto de escuderías
McLaren, la escudería del piloto español Carlos Sainz, nos ha dejado un sabor un tanto agridulce. El primer día de test hicieron un sexto puesto con Carlos Sainz a la cabeza, pero en los días posteriores, la escudería británica ha ido sembrando ciertas dudas. Aun así, a medida que iban pasando los días, han sabido avanzar y volver a conseguir buenos resultados.
Las escuderías que parece que han dado la campanada durante estas tandas de pruebas han sido Racing Point, Renault y Alpha Tauri. Sorprende mucho el rendimiento de estas tres escuderías y los buenos resultados parecen vaticinar una bonita lucha por el cuarto puesto en el campeonato de constructores de esta temporada.