La situación actual está causando estragos en las vidas de miles de personas a lo largo y ancho del mundo, inclusive dentro del mundo del motociclismo, ámbito al que también han llegado los recortes.
Fe de ello da el equipo Yamaha Petronas SRT, que se está viendo a realizar unos recortes salariales de hasta el 50%, un porcentaje bastante abismal y muy realista; pues son bastantes las preocupaciones económicas que hay dentro del Paddock y los equipos son los primeros afectados, tal y como ha mostrado abiertamente el CEO de este equipo, Razlan Razali, que tiene uno de los peores casos conocidos hasta el momento en comparación con otros equipos de la categoría reina que forman la caravana mundialista, algo que nos hace hablar de una verdadera y profunda crisis.
La problemática actual se agrava aún más en el SRT, ya que no sólo disputa la categoría reina, sino que también tiene un hueco en las otras dos categorías mundialistas y en MotoE, donde actualmente tiene la representación de un piloto. Son muchos meses sin que una moto pise la pista, los mismos meses en los que no se obtiene ningún ingreso, dificultando aún más la situación actual a la que intentan hacer frente de la mejor manera posible: “Hemos propuesto un plan para algunas medidas de austeridad. Hemos reducido los salarios hasta un 50 por ciento porque estamos planteándonos el peor de los casos: que no haya carreras, de ahí este cambio tan drástico”. Como vemos, el equipo intenta adelantarse a cualquier problema inesperado y es que, aunque ya hay algunas carreras planeadas de manera oficial, también se corre el riesgo de que haya un repunte del virus y que dichas carreras finalmente no se lleguen a celebrar: “podría ser peor si nos enteramos en julio de que no habrá carreras, por lo que habrá un grupo del equipo que tendremos que dejar ir. Por el momento, estamos intentando mantener el equipo íntegro. Tenemos un par de miembros nuevos, sobre todo patrocinadores en Moto2, que sólo hemos visto unas pocas veces”
Pese a todo, Razali intenta ser positivo, aunque sin relajarse: “Existe una delgada línea entre la sostenibilidad financiera del equipo y ser una organización benéfica” comenta sin tapujo alguno el CEO malayo ante esta situación tan impredecible, aunque si hablamos de miembros del equipo, no podemos pasar por alto la componente más visible: los pilotos: “Si no hay carreras en julio, no podremos pagarles a los pilotos. Mientras obtengan el 50% creo que está bien”, haciendo alusión a este periodo de inactividad.
Finalmente, algo que ha sido bien recibido ha sido la ayuda propuesta por Dorna; un conjunto de ayudas económicas que recae directamente en los equipos que forman las parrillas de las tres categorías del campeonato, así como también se tiene en cuenta la categoría más reciente en formar parte del campeonato de velocidad: MotoE. A todo ello hemos de sumarle la gran iniciativa propuesta por Dorna para reducir costes mediante la cual se congelará el desarrollo del motor y de la aerodinámica hasta inicios del año venidero, sobre todo, teniendo en cuenta la situación que estamos viviendo, así como el desconocimiento de cómo se desarrollará la COVID-19 en los próximos meses: “El apoyo de Dorna es algo que apreciamos totalmente. El apoyo debe ser mutuo y los pilotos deben tener cuidado y administrar bien su dinero. Si lo haces bien, es muy probable que se pueda sobrevivir. Si Dorna te da dinero para apoyar a tu equipo, ¡úsalo sabiamente!” Comentaba Razali en unas declaraciones a speedweek.com.
Como vemos, todos los equipos tienen sus más y sus menos, pero nada les impide luchar por el objetivo en común: intentar sobrevivir en esta situación tan anormal.