Este año es algo peculiar. Empezamos la temporada en Julio, con dos carreras en semanas consecutivas en el mismo circuito, algo que nunca había ocurrido en la historia de la Formula 1. Además, se suceden las semanas sin saber el calendario completo y los Grandes Premios se agrupan en tripletes (3 carreras en 3 semanas) para intentar hacer el máximo de carreras posibles antes de que acabe el presente curso.
En cuanto al rendimiento de los monoplazas hemos visto grandes sorpresas, tanto para bien como para mal, es por eso que vamos a repasar lo más destacado que nos ha dejado estas tres primeras carreras.
Lando Norris: Del streaming al podio
Este invierno hemos visto a Lando muy activo en redes sociales y haciendo streamings por Twitch junto a sus fans. Pues parece que ha vuelto muy enchufado a las carreras reales, pues el piloto británico ha tenido actuaciones verdaderamente espectaculares, y vueltas finales de infarto que le han otorgado un podio en el primer gran premio de la temporada y un quinto puesto en la segunda. En Hungría no tuvo su mejor carrera, pero creemos que esta temporada puede dar buenos resultados al equipo.
Ferrari y su pérdida de potencia tras el acuerdo secreto con la FIA
Tras una pretemporada más bien gris en la que todos pensábamos que escondían algo y un acuerdo secreto con la FIA sobre el motor usado en 2019 llegamos al primer Gran Premio de Austria. El equipo italiano tuvo problemas durante todo el fin de semana y un gran segundo puesto de Leclerc maquilló un rendimiento nefasto de los monoplazas rojos.
En el Gran Premio de Estiria, el segundo en Austria, adelantaron mejoras que tenían que llegar a Hungría; no hubo cambio notable, aunque Vettel reportó que era un coche más estable. Un grave error del monegasco en la primera vuelta hundió la carrera del tetracampeón y la suya propia.
En Hungría llegaban muchas y esperadas mejoras, pero una vez más, el rendimiento de los Ferrari no estuvo a la altura de la marca. Un gran Vettel salvó los muebles con un más que aceptable sexta posición, dadas las prestaciones del monoplaza.
Mucho trabajo hace falta, tanto a nivel mecánico como aerodinámico, en Maranello para revertir esta situación y llevar el monoplaza de 2020 a lo más alto de la parrilla.
No es casualidad que todos los motorizados por Ferrari hayan sufrido un bajón en rendimiento en sus monoplazas.
Racing Point: El trabajo bien hecho es la envidia de otros
En pretemporada desvelaron un coche que era prácticamente igual que el Mercedes del año anterior y tras mucha polémica, la FIA visitó la fábrica, con sede en Silverstone. El organismo no encontró nada ilegal, puesto que se puede copiar otro coche siempre y cuando lo hagas con tus propios medios.
Llegamos a Austria y vimos un rendimiento en cada sesión muy alto, para ser el primero de la zona media y estar bastante cerca de la zona alta de parrilla. Aun así algunos fallos del equipo les privó de un pódium en la primera carrera de la temporada.
En el GP de Estiria y Hungría vimos como este rendimiento les hacía valedores de posiciones altas dentro de la zona de puntos. Son serios candidatos al cuarto puesto en el mundial de constructores e incluso a la tercera posición en el caso de que Ferrari no consiga mejorar.
Williams: Van por buen camino
Tras un invierno muy difícil para ellos hasta el punto de que van a tener que vender parte del equipo, hemos visto una mejoría en los monoplazas ingleses. Aunque el ritmo de carrera aún está lejos de la zona media, hemos visto actuaciones en clasificación increíbles, sobre todo de Russell, quien ha llegado a colocar el coche en undécima posición.
