Hamilton demuestra en Turquía por qué es campeón 
Hamilton celebrando  el título y la victoria (Fuente: F1.com)

Después de un apasionante Gran Premio de Ímola en histórico Autodromo Enzo e Dino Ferrari hace quince días, fue el turno del gran circuito de Estambull Park, escenario de grandes batallas y accidentes, como la batalla de los dos McLaren en el año 2010 y el accidente entre los dos Red Bull ese mismo año.

Antes de la salida, por fin, empezó ha llover durante bastante tiempo y con gran intensidad, obligando a todos los pilotos a comenzar con los neumáticos de lluvia extrema. En la salida, destacar la gran arrancada de Lance Stroll y Sergio Pérez con los Racing Point, y la nefasta salida de Verstappen y Albon con los Red Bull. Añadir que en la primera curva Ricciardo tocó a su compañero de equipo Estaban Ocon, que a su vez provocó el trompo de Valtteri Bottas al intentar esquivarle.

Trompo de Bottas en la salida (Fuente: F1.com)
Trompo de Bottas en la salida (Fuente: F1.com)

Durante las primeras vueltas observamos como los Racing Point abrían un gran hueco respecto a toda la parrila. Además de eso, pudimos ver un gran duelo entre Vettel (que salía decimoprimero y consiguió escalar hasta la tercera posición, pero estaba haciendo de ‘stopper’ a Hamilton) Leclerc, Hamilton, Verstappen y Albon.

Más adelante, se abrió la ventana para pasar del neumático de lluvia extrema al neumático intermedio. En ese momento Verstappen decidió ser de los últimos en cambiar ya que estaba llevando un gran ritmo con los de agua. Una vez paró, consiguió quedar por delante del grupo perseguidor y unas vueltas después consiguió atrapar a Pérez. El momento clave de la carrera llegó cuando ‘Mad Max’ intentó adelantar al mexicano y acabó haciendo un trompo espectacular en la recta de atrás.

Trompo de Verstappen (Fuente: F1.com)
Trompo de Verstappen (Fuente: F1.com)

Después de que todo el mundo pusiera los intermedios, empezamos a ver como Albon, al igual que Verstappen, volaba; y como Hamilton decidía dejarse caer respecto a Vettel para ahorrar neumáticos.

Otro momento clave de la carrera llegó cuando la casi toda la parrilla entró para poner un segundo juego de neumáticos intermedios, excepto Sergio Pérez y Lewis Hamilton, que más tarde demostraron que esa sería la estrategia ganadora.

Finalmente y contra todo pronóstico, Lewis Hamilton consiguió ganar la carrera, haciendo nada más y nada menos que cuarenta vueltas con el neumático intermedio, demostrando porqué es uno de los más grandes de este deporte. Destacar el carrerón de Sergio Pérez, demostrando que se merece un asiento y que está muy por encima de su compañero de equipo Lance Stroll, (que, aunque hizo una gran primera parte de carrera, se diluyó como un azucarillo), el podio de Sebastian Vettel como consecuencia del ataque de Leclerc a Pérez en las últimas curvas y la gran carrera de Carlos Sainz, que al igual que McLaren fue de menos a más durante el finde semana y ha sido el piloto que más posiciones  a recuperado en este gran premio. Por otro lado, el protagonista negativo fue Valtteri Bottas, que hizo más trompos que nadie en toda la carrera con un Mercedes.

Batalla por el podio entre Leclerc, Pérez y Vettel (Fuente: F1.com)
Batalla por el podio entre Leclerc, Pérez y Vettel (Fuente: F1.com)

 

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