Los actuales campeones de constructores introdujeron varias mejoras en su monoplaza en el último Gran Premio, mejorando su ritmo, ayudando a Russell a luchar de tú a tú con los RedBull antes de subirse al podio.

No obstante, si bien en Brackley se sienten algo aliviados y con motivación al empezar a descubrir su potencial en el monoplaza de este año, piensan que el próximo Gran Premio, en el glamuroso Circuit de Mónaco, puede darles más quebraderos de cabeza de los que esperan.

El mismo jefe del equipo, Toto Wolff,, al ser preguntado por el optimismo de lograr un buen resultado en el Principado, dijo: “No creo que podamos, estamos fuera de ritmo todo este fin de semana en curvas lentas, sobre todo las del último sector, debido al sobrecalentamiento”.

“Cierto es que podría ser diferente en el principado, pero Mónaco en el pasado no ha sido nuestro mejor trazado, seguramente, porque el coche tiene el tamaño de un elefante”.

“Pese a ello, tengo curiosidad por ver cómo estamos este fin de semana. Nos cuesta algo todavía calentar los neumáticos, y mis expectativas son menores que en otro circuito”.

El escepticismo de la escudería Mercedes sobre sus posibilidades de un buen resultado en Mónaco se incrementa a raíz de no ser especialmente competitivo en el sector 3 del trazado de Montmeló la pasada semana.

El rendimiento en este circuito suele ser un buen indicador del posible potencial en las calles del principado, debido a la naturaleza de las curvas de lenta y media velocidad y zonas de tracción, que son similares.

Los problemas del porpoising siguen presentes

Pese a que el rendimiento en España fue una esperanza para Mercedes, el equipo por el momento no se hace ilusiones sobre si se han solucionado por completo los problemas.

En boca de James Vowles, director de estrategia del equipo, comentó que aunque dicho porpoising se erradicó en España, no podía descartarse totalmente para un futuro.

“Debemos moderar nuestras expectativas. Es un trazado y una pista que se adaptó a nuestro coche muchos años antes de este. Nos queda bastante todavía por entender y aprender”.

“Lo que puedo decir es que hemos dado un paso adelante en la compresión y el despliegue de lo que ponemos en pista. Ahora podremos construir sobre ello, y no podemos decir lo mismo de las cinco primeras carreras con el coche que entonces teníamos”, comentó para finalizar.