La Fórmula 1 tendrá nueva normativa de motores de cara al 2026 y según apuntan medios como Gazzeta dello Sport, después de que Red Bull anunciara su colaboración con Red Bull Powertrains en aras de desarrollar conjuntamente los motores del equipo capitaneado por Christian Horner, una coalición encabezada por Ferrari junto al resto de marcas proveedoras de motores han impedido que el nuevo grupo de la marca de bebidas energéticas se pueda beneficiar de notables concesiones que el campeonato permitirá a los nuevos fabricantes desde 2026.
Según dicho medio, los altos mandos del equipo del Cavallino Rampante unieron fuerzas con Mercedes, Renault y Audi para impedir que Red Bull Ford Powertrains fuese considerado como un nuevo fabricante en la normativa nueva, que traería consigo según las normas un número importante extra de horas de prueba con dichos propulsores, que actualmente se encuentran en vía de desarrollo, para hacer más atractivo el campeonato para nuevas marcas sumando activos importantes de la talla de Audi, Porsche o Cadillac.
Lo que el resto de fabricantes argumentan en contra de la intención de Red Bull, es que la división en la que ya operan desde Milton Keynes no puede calificarse como inexperta, al tener grandes nombres en sus filas siendo muchos provenientes de otros equios. Así evitan la situación que para ellos sería una ayuda extra a un grupo de trabajo con grandes conocimientos previos, y que lo único de novedad traerían consigo, sería el apellido de Ford.
La Scuderia Ferrari desbloquea la situación
De esta forma, Ferrari actúa desbloqueando una situación peligrosa para la FIA, ya que según informa La Gazzeta, en Maranello se negaron en un principio a firmar un documento con fecha diciembre del pasado año, a expensas de confirmar el estatus de Red Bull Powertrains, con la confirmación ahora del organismo internacional de su entrada en el campeonato de 2026.
Según prensa italiana, de entrar de manera unilateral Ford sin la participación de Red Bull Powertrains, sí pudiera tener todas las medidas de ayuda que están reservadas a marcas totalmente nuevas, como sí se trata de Audi, pero al entrar en el campeonato de la mano de Christian Horner, se considera inadecuado conceder dicha ventaja que Red Bull buscaba desde el fin de la relación con Honda, a finales de 2020.
