Jornada nada tranquila la que se venía por delante para equipos, pilotos y comisarios en el Gran Premio de Bélgica, empezando con la qualy al sprint que se debió demorar 35 minutos, y, por reglamento, también la carrera sprint. Pese a ello, minutos antes de la hora acordada para iniciar la carrera sprint, las precipitaciones llegaron de nuevo al trazado belga de Spa volviendo a demorar el inicio de la carrera.
Pasados otros cerca de 20 minutos de espera la lluvia se esfumó por lo que dirección de carrera confirmó el inicio de la sesión a las 17:35, y pese a que los pilotos dieron una vuelta de formación tras el coche de seguridad y otras cinco vueltas que se descontaron del total previsto, la carrera más al sprint que nunca arrancó en las Ardenas.
Se dio la salida pues con once vueltas por delante a la que se añadió otra, con la pista ya bastante seca, sin salida en parrilla y con la obligación de iniciar la carrera con gomas de lluvia, aunque la mitad de la parrilla cambiaron a poner intermedios en cuanto pudieron al ver que mejoraban las condiciones de la pista.
Verstappen lideraba la carrera y decidió seguir en pista, al igual que Leclerc y Norris, que se colocaron segundo y tercero, respectivamente, aunque los pilotos restantes que no hicieron su parada en la primera vuelta sí lo hicieron en la segunda, por lo que toda la parrilla ya montaba el compuesto intermedio.
Tras la totalidad de paradas Oscar Piastri,, que fue de los que paró al inicio, sería el nuevo líder de la carrera, por delante de Verstappen, Gasly, Pérez, Hamilton, Sainz, Leclerc y Norris, que completaba el top 8 que otorga puntos en esta carrera. Alonso no se vio nada favorecido por los pit stop ya que cayó al puesto 16.
Desde ese instante todos los pilotos estarían en las mismas condiciones y el holandés de Red Bull empezaría a presionar al australiano de Mclaren. En la vuelta 3 de 11, Alonso, que marchaba muy atrás, perdió el control de su monoplaza luchando con Hulkenberg y quedó atascado en la grava, provocando la salida de un coche de seguridad debido a que debía entrar una grúa a rescatar el monoplaza del asturiano. Dicho coche de seguridad reagrupó a todos y puso más presión si cabe al australiano que se vio por primera vez en su trayectoria en F1 como líder de una resalida.
Se reanudaba la carrera con aún 6 vueltas por delante y pese a que lo intentó, Piastri no logró sorprender a Verstappen quien se colocó en primera posición con relativa facilidad. Su compañero fue presionado por Hamilton y Sainz, aunque aguantó cuarto pese a un toque en el que varias piezas de fibra de carbono se desprendieron de los monoplazas. La vuelta siguiente llegaría el adelantamiento de Hamilton y Sainz al mexicano para ponerse quinto, al igual que Leclerc y Norris, poniendo en evidencia que esas piezas que se desprendieron eran claves en el buen funcionamiento del monoplaza de un Sergio Pérez que iría cayendo puestos con una salida de pista incluida que le sacó de los 15 primeros.
Debido a ello, Pérez acabó abandonando, mientras Hamilton, al provocar dicha colisión recibió cinco segundos de sanción que podían ser claves en su cuarto puesto al acabar la carrera haciendo por tanto que sus perseguidores apretasen todo lo posible para subir un puesto.
La sprint se acabó con victoria de Max Verstappen con una ventaja de unos seis segundos ante Piastri, mientras Hamilton pasó del cuarto al séptimo puesto debido a la sanción, permitiendo a Sainz, Leclerc y Norris subir una posición, mientras Russell acabó octavo recibiendo el último punto de la carrera.
