Desde la llegada de Aston Martin al gran circo de la Fórmula 1 ha sido uno de los equipos con un proyecto más ambicioso de toda la parrilla. Para ello, han invertido grandes cantidades de capital con la intención de crear un potencial equipo capaz de pelear por un Campeonato del Mundo. Lawrence Stroll ha centrado todo su esfuerzo en maximizar los resultados que conseguía en pista, pero ha tenido en cuenta que todo proyecto necesita de una base sólida, lo que en Fórmula 1 acaba siendo una fábrica de vanguardia. Todo esto ha permitido al equipo británico atraer a ingenieros de la más alta reputación como Dan FallowsThijs van Rees e incluso a uno de los mejores motoristas del momento como es Honda de cara a 2026.

Desde finales de la temporada 2021, el equipo Aston Martin comenzó en la construcción de esta nueva fábrica, que incluía un nuevo simulador y un nuevo túnel de viento de última generación. Gracias a estos avances, el equipo de Fernando Alonso y Lance Stroll espera dar un gran salto adelante gracias a las nuevas herramientas de las que dispondrán sus ingenieros, y con ello, estar más cerca de pelear por el ansiado Campeonato del Mundo.

Construcción de la nueva fábrica | Foto:SoyMotor
Construcción de la nueva fábrica | Foto:SoyMotor

 

Los detalles 

Dicho proyecto recibió una inversión aproximada de 230 millones de euros que se fue realizando de manera progresiva. Por otro lado, la construcción del nuevo simulador y el túnel de viento de última generación llevará todavía un tiempo debido a la necesidad de transformar otras partes de la fábrica con mayor prioridad. Mientras tanto, Dan Fallows y sus secuaces utilizarán las instalaciones de Mercedes, lo que suponen una gran desventaja a nivel logístico para el equipo. Sin embargo, a partir de septiembre de este 2024 el equipo de Brackley debería tener disponible su nueva obra. Estos nuevos juguetes de los que dispondrán los ingenieros de Aston Martin serán clave de cara a la fabricación del monoplaza de la escudería de cara a la próxima temporada y la nueva reglamentación de 2026.

"Nos gustaría pasar del quinto al cuarto, al tercero, lo que sea. El objetivo es seguir progresando". "Somos una escudería joven. Acabamos de mudarnos a unas nuevas instalaciones. Nuestro túnel de viento estará listo en septiembre de este año. Somos el último equipo sin túnel de viento propio. En 2026 también tendremos unidades de potencia Honda, así que seguimos nuestro camino hacia la victoria" mencionó el dueño del equipo, Lawrence Stroll.

Render de la nueva fábrica de <strong><a  data-cke-saved-href='https://www.vavel.com/es/motor/2024/02/12/formula1/1172228-remember-f1-2023-austria-y-el-enesimo-problema-de-la-f1-con-limites-de-pista.html' href='https://www.vavel.com/es/motor/2024/02/12/formula1/1172228-remember-f1-2023-austria-y-el-enesimo-problema-de-la-f1-con-limites-de-pista.html'>Aston Martin</a></strong> | Foto: <strong><a  data-cke-saved-href='https://www.vavel.com/es/motor/2024/02/03/formula1/1171126-carlos-sainz-una-historia-de-resiliencia.html' href='https://www.vavel.com/es/motor/2024/02/03/formula1/1171126-carlos-sainz-una-historia-de-resiliencia.html'>Aston Martin</a></strong>
Render de la nueva fábrica de Aston Martin | Foto: Aston Martin

 

El hecho de que Aston Martin no vaya a tener que depender del equipo Mercedes gracias a la disposición de sus propias instalaciones permitirá al equipo poder reaccionar velozmente en caso de que se necesite una pieza nueva de manera urgente: "Sin duda es mejor tenerlo in situ. Tener tu propio túnel de viento significa que puedes usarlo cuando quieras, dentro de las normas. Si tienes un problema o aprendes algo, puedes parar, volver atrás, producir nuevas piezas, pensar en algo, volver atrás y encenderlo de nuevo. Eso te da más flexibilidad. Puedes trabajar los siete días de la semana". "Cuando tienes el túnel de viento en la misma fábrica, en caso de problemas, la gente que diseña las piezas está en el edificio de al lado. Esto sin duda ayuda a la comunicación" explicó Tom McCullough la temporada al hablar sobre las potenciales ventajas de la nueva fábrica.