Iván Ortolá, quien cumplirá este verano 20 años se prepara para uno de los pasos más importantes en su carrera deportiva. Ahora está en su tercera temporada en el Mundial de Motociclismo y está luchando por el título desde la segunda posición en la clasificación general de Moto3, a 63 puntos del líder, David Alonso. El valenciano lucha por el título junto a Collin Veijer, Daniel Holgado y Alonso, mientras se prepara para competir en Moto2 con el equipo MT Helmets - MSI la próxima temporada.
Un Inicio en dos ruedas y balón
De pequeño, Ortolá tenía sus dudas sobre si decantar su pasión por el fútbol o por las motos. "Con 10 años entrenaba a fútbol en el Valencia C.F. y, cuando terminaba, me iba a entrenar en moto", cuenta. A pesar de no haber tradición motera en su familia, el sonido de las motos siempre lo atrajo. Fue su primo quien le regaló su primera moto cuando cumplió tres o cuatro años, una moto china, a sus padres al principio no les hizo demasiada ilusión este regalo y le quitaron la bujía a la moto para que cuando se subiera no arrancara, este regalo marcó el inicio de su carrera en el motociclismo porque esas navidades Iván a los Reyes Magos le pidió la bujía que le faltaba a su moto y sus padres se dieron cuenta que esa pasión iba en serio.
Su trayectoria en el mundo del motociclismo
Ortolá comenzó con una minimoto a los cuatro años y, tras varios años de entrenamiento y competiciones en ligas locales, entró en el circuito grande en 2016 con una moto 80cc del equipo de Jorge Martínez Aspar. Su ascenso fue rápido: en 2018 participó en el Campeonato de España de PreMoto3, en 2019 y 2020 en la European Talent Cup, y en 2021 debutó en el Europeo de Moto3, donde fue subcampeón. En 2022, dio el salto al Mundial de Motociclismo.
Este año es su primera temporada con el equipo MT Helmets - MSI, que tiene un ambicioso proyecto y una sólida estructura. Ortolá destaca que uno de los motivos principales para unirse a este equipo fue la oportunidad de subir a Moto2, ya que han creado un equipo en dicha categoría.
Según Ortolá, Moto3 es una categoría en la que la clasificación no es tan crucial debido a la poca potencia de las motos, que da la posibilidad de adelantar más fácilmente por que se va más en grupo. En Alemania fue sancionado por evitar que sus compañeros de categoría le cogieran rueda y la organización considero que frenar de golpe con sus compañeros detrás creaba un riesgo innecesario hacia los pilotos. "La clave de Moto3 es ir solo, rodar solo, coger tus referencias y el ritmo", explica. A pesar de esto, reconoce que a veces es necesario buscar la rueda de otros pilotos para mejorar los tiempos, especialmente cuando la puesta a punto de la moto no es óptima.
En cambio, es consciente de que en su cambio a Moto2 o en un futuro a MotoGP, las motos tienen más potencia y con ellas es más difícil adelantar, en ambas categorías es más difícil ganar una carrera si no sales desde las primeras posiciones.
Aspiraciones
A pesar de estar a 63 puntos del líder, confía en sus posibilidades de luchar por el título de Moto3 hasta el final de la temporada. Considera a David Alonso, Collin Veijer y Daniel Holgado como sus principales rivales. "El campeonato es muy largo y cada carrera es un mundo. Puede pasar cualquier cosa", afirma.
De aquí a final de temporada llegan circuitos que en los que se ve fuerte para conseguir la victoria como Silverstone o Misano.
Para llegar a ser el mejor Ortolá sabe que tiene que llevar a cabo una preparación física y una nutrición especial que le lleve a no tener rival; en la entrevista Ortolá ha abordado estos temas.
Con sus 180 centímetros la altura le supone algún que otro inconveniente durante las carreras, como la resistencia al viento que genera el cuerpo del piloto al sacar el cuerpo de la moto. Además, ser un piloto alto supone un esfuerzo físico adicional ya que las motos de Moto3 son tan pequeñas que le conlleva a poder generar problemas de piernas, lumbares y cuello cuando el cuerpo se curva.
Sin embargo, su altura también tiene puntos fueres como en la lucha cuerpo a cuerpo. Ser muy alto y con ello tener piernas más largas ayuda al piloto a mover la moto y a hacer palanca en los cambios de dirección.
Para mantener su peso y forma física, sigue una dieta controlada llevada por un nutricionista y una intensa rutina de entrenamiento por un preparador físico, que combina gimnasio y prácticas de motocross y velocidad.
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En nada su salto a Moto2
Ortolá ya ha probado hace unas semanas una Moto2 y se siente preparado para el salto en 2025. Moto2 es una categoría donde el piloto influye más debido a la mayor potencia y peso de las motos, y confía en que la transición será beneficiosa para él. Insiste en que el paso natural de cualquier piloto es dar el salto de Moto3 a Moto2 y es lo mejor para él.
Moto2 es una categoría muy diferente a Moto3, donde se nota mucho el piloto porque los rebufos ya no importan tanto. Las motos tienen más potencia y pesan más, a lo que él se siente totalmente preparado. No teme desaparecer del foco mediático o sufrir el cambio de luchar por victorias a clasificar en el puesto 23, ya que confía en su trabajo y habilidades para adaptarse y destacar.
"La adaptación de cada piloto a una categoría es diferente y a mí, el cambio a Moto2, me va a venir muy bien"
Iván Ortolá
Influencias y referencias
“Mi referente siempre ha sido y será Valentino Rossi”, afirma.
Admira la constancia de Pecco Bagnaia y la explosividad de Jorge Martín y si pudiera se quedaría con los dos puntos fuertes de los que se están jugando el mundial de esta temporada en la categoría reina.
Fuera de la pista, mantiene amistad con pilotos como Izan Guevara, Manu González y Alonso López,, y valora la humildad de figuras como Lando Norris, piloto de Fórmula 1, con quien ha compartido momentos.
Su porra de esta temporada en todas las categorías
“En Moto3, obviamente me pongo como campeón del mundo. Segundo, David Alonso; y, tercero, Collin Veijer.”, afirma Iván.
En Moto2 ve a muy fuertes a sus dos compañeros del MT Helmets - MSI, no sabría decir quién va a ganar. Si ha de apostar por uno, lo hace por Sergio García como campeón. Fermín Aldeguer como segundo ya que lo ve un posible ganador de muchas carreras e incluso como para poder luchar por el mundial, y la tercera plaza es para Alonso López.
En MotoGP le encantaría que Pecco y Martín llegarán a la última carrera luchan por el título como el año pasado, aunque se apuesta es Pecco Baganaia, Jorge Martín, y Marc Márquez en tercer lugar.
Ivan Ortolá se encuentra tomando un merecido descanso durante el parón veraniego, y con la mirada está puesta en la segunda mitad de la temporada y en su futuro en Moto2.
