Cuando Valentino Rossi fichó por Ducati en 2011, la marca estaba decayendo. Sólo Casey Stoner ganaba, y cada vez con menos frecuencia. Con 'The Doctor' las cosas no fueron a mejor y tras dos malas temporadas, llegó 2013 y un nuevo líder en el proyecto, Gigi Dall'Igna. Procedente de Aprilia, tenía un reto brutal por delante. Muchas veces sólo por delante de las CRT y posteriormente las OPEN, Ducati estaba muy lejos respecto a Honda y Yamaha.
En 2016 llegó de nuevo el triunfo con Andrea Iannone en el novedoso Red Bull Ring, o los subcampeonatos de Andrea Dovizioso de 2017 a 2019. Ducati ya estaba ahí, y con el título de Pecco Bagnaia en 2022 culminó la obra de Gigi. 15 años tuvieron que esperar desde el título de Stoner en 2007, y desde entonces han seguido perfeccionando una moto que parece no tener techo.
KTM y Aprilia han evolucionado muy bien sus motos, llegando ambas marcas a la victoria en momentos puntuales, pero no terminan de llegar al nivel que imponen desde Italia. Y este año son ellos mismos los rivales, ya que las GP23 están en un gran nivel, pero las GP24 marcan la diferencia, y se ve en cada carrera.
GP23 VS GP24
Mucho debate hay sobre este tema. ¿Hay mucha diferencia entre ambas? ¿Poca? ¿Nada? Cada uno tiene su opinión. Viendo imágenes, se aprecia la diferencia en aceleración, pero nadie sabrá mejor que los propios pilotos. La voz que más suena es la de Marc Márquez y Pecco Bagnaia, pero también han dejado sus impresiones pilotos como Jorge Martín o Fabio di Giannantonio, entre otros.
El Gresini Racing, como el VR46, sí que han recibido mejoras con la moto antigua, como en Jerez. Pero igual que a principios de año, con Marc, estaba más igualado, parece que según han ido transcurrido las carreras, la diferencia con la oficial es mayor. Es ahí donde se sorprende Bagnaia, que dice no haber tenido apenas evolución, además de recalcar que su mejor moto fue la GP22.
"Sobre todo lo que voy a decir, no me van a escuchar, porque todos tienen su idea y a mí no me importa nada. Yo he probado las dos motos, y como la GP22 no hay nada. Ha sido la moto más equilibrada de todas. Es un poco extraño que, hasta Le Mans, la GP23 estaba luchando siempre por la victoria, y desde entonces hasta ahora siempre nos hemos distanciado muchísimo, y sin haber tenido ninguna mejoría. No hemos tenido evoluciones desde los tests. Y, sin embargo, la GP23 sí ha tenido dos o tres evoluciones desde principio de año. Pero al final, son muy similares. Sé que nadie me va a escuchar, pero esta es la realidad", explicaba el bicampeón del mundo.
Las declaraciones del #1, un tanto sorprendentes, no coinciden con las de Davide Tardozzi, que dijo para 'As' que "La 24 es mejor que la 23, seguro, pero no sé cuántas décimas". Todos tienen su punto de vista, y para el team manager de Ducati habría que darles la GP23 a los pilotos oficiales para saber con más exactitud. "En crono no lo sé. Para saberlo deberíamos darles una 23 a Pecco, Jorge y Enea".
En el Enduro Pertamina VR46 también han dejado alguna declaración. Fabio di Giannantonio, tras Silverstone, destacaba que las oficiales son más rápidas en el ápice de la curva y que cuidan mejor los neumáticos a final de carrera. El recién renovado por el equipo, y que tendrá moto oficial en 2025 y 2026, está cuajando una buena temporada al contrario que Marco Bezzecchi.
El #72 no se termina de adaptar a su moto. Comenzó mal, y en Jerez parecía que volvía a ser el Marco de 2022, pero fue un espejismo. En las dos últimas carreras está volviendo a asomar la cabeza, pero reconoce que sigue habiendo algo que no termina de encajar. Quizás sea la mayor diferencia entre oficial y satélite este año que la del año pasado... O no. "No estoy totalmente cómodo. Siempre siento que estoy lidiando con los problemas", reconoció tras Austria, donde se quedó cerca del grupo que luchaba por la cuarta plaza.
Fuera de la estructura ducatista, también han opinado pilotos como Aleix Espargaró, que destaca la superioridad que tienen sus rivales con la goma blanda y en los circuitos 'stop and go'. "Pecco fue muy rápido y hoy también", declaró el domingo. "Con el neumático blando están en otra liga, pueden para mejor la moto. En pistas como Silverstone estamos más cerca, pero aquí que la paras, estamos más lejos", reconoció.
Hasta final de año se antoja que seguirá el monólogo Ducati. Una de las dudas es quién cortará la racha de los domingos. Si bien en las Sprint hay más variedad de marcas en el podio, en las carreras largas, Ducati no tiene rival. Y es que desde Jerez, todas las posiciones de podio se tiñen de rojo, mayormente por Pecco y Jorge, pero también por Enea y Marc, y una por Álex Márquez en Sachsenring.
