Una de las escenas más remarcables del pasado Gran Premio de Italia, junto a la victoria de Charles Leclerc es, sin duda, el debut de Franco Colapinto en el Williams, sustituyendo a Logan Sargeant para las 9 carreras que quedaban, cumpliendo con creces las expectativas del equipo, quedando en duodécimo lugar, rozando los puntos.
Directo al monoplaza sin experiencia
El hecho que hace más impresionante el resultado de su primera carrera, es la falta de preparación que tuvo respecto a la carrera debido a que su debut fuese un acuerdo de última hora, aunque, al haberse formado en las categorías europeas, conocía el circuito de Monza, pero aún así, todo era completamente nuevo, además de enfrentarse a rivales con mucha más experiencia.
Resultados sorprendentes
En un primer lugar su clasificación sería la primera prueba de fuego para el piloto argentino, y conseguiría quedar por encima de los Sauber, pero un fallo en su última vuelta metiendo parte del coche en la grava le llevaría a comenzar la carrera desde un decimoséptimo lugar, hecho del que el propio piloto se lamentaría.
A la hora de la carrera, había una desventaja más para el piloto argentino, y era la resistencia que debía de tener para aguantar toda la carrera. Si es verdad que Monza es un circuito donde no se sufre tanto físicamente, pero que cuenta con una primera curva donde se suele ser propenso a sufrir un choque. Por suerte, el piloto de Williams se libraría, consiguiendo también a su vez algún que otro adelantamiento, contra pilotos como Lance Stroll, o ambos Saubers.
La estrategia más odiada
Desde Williams apostarían para el argentino una estrategia que no podía ser la más difícil para un rookie, siendo hacer una parada, haciendo que se tuviera que pasar cada vuelta no solo intentando adelantar al que tenía delante, pero también gestionando neumáticos.
Aún así, el ritmo de carrera de Colapinto fue bastante sorprendente, pese a todas estas variables, a la vez que contrarresta la clasificación que tuvo, cosa que comentaría tras la carrera, diciendo
"La frustración de ayer con la clasificación se fue un poco con la buena carrera de hoy. Tuve muy buen ritmo, así que estoy contento con eso, con la performance, con haber entendido un poco más el auto, haber podido controlar la degradación de las gomas, que es complicado".
Casi en los puntos
En esa misma entrevista tras la carrera, también diría como, aparte de que podría haber quedado en una mejor posición en la parrilla de salida, también podría haber luchado por los puntos, tras haber quedado, al pasar la bandera a cuadros, a diez segundos de Magnussen, que fue el décimo clasificado.
"La verdad que tenía muy buen ritmo. Largué un poco más atrás de lo que debería haber largado, creo que sino podríamos haber llegado hasta los puntos porque estuvimos bastante cerca, a 12 segundos nada más. El equipo está contento, que es lo más importante".
Además, otro dato que impresiona de su debut es la distancia a la que se quedaría de su actual compañero, Alex Albon, quien, con casi 100 grandes premios y mayor experiencia con este monoplaza, estaba a 14 segundos al final de carrera (similar a Leclerc con Sainz), por lo que no era de extrañar que el propio James Vowles, Team Principal, estuviera muy sorprendido con sus resultados.
Si es verdad que, a partir de ahora vienen muchos circuitos completamente desconocidos para el argentino, que además se caracterizan por ser muy duros físicamente, aunque con media temporada en F2, y tan pocos kilómetros en F1 ya ha dado un gran papel de debutante, que le sirve no solo como aprendizaje, sino además como un escaparate de cara a lo que pueda ocurrir tras estas 8 carreras restantes de la temporada 2024.
