La última vez que se corrió en las calles de Singapur, se vivió un hecho que, para la pasada temporada sería único, pues con la dominancia total de Red Bull, Carlos Sainz conseguiría, en un acto de gran estrategia propia, la única victoria de 2023 de un equipo que no fuese Red Bull.
Dificultades en Red Bull
El Gran Premio de Singapur se preveía desde un principio difícil para Red Bull, pero lo que nadie esperaba era que ambos pilotos quedasen eliminados en Q2.
Este hecho hizo posible que Carlos Sainz se llevase la pole, y con los claros campeones de la temporada atrás, también traía consigo muchas posibilidades de una victoria.
Ferrari y el trabajo en equipo: estrategia ganadora
La estrategia, al menos en cuanto a paradas, era hacer una sola en toda la carrera.
Para la salida, las cosas también le saldrían bien, con una buena arrancada por parte del madrileño, mientras que su compañero Charles Leclerc aprovechó sus neumáticos blandos para alejarse de George Russell.
Quién también se alejaría es Carlos Sainz, abriendo un hueco de más de un segundo con su compañero, aumentando su liderazgo, y manteniendo un ritmo que aseguraba que podía mantener más timepo, mientras que a Charles Leclerc le pedían que hiciera de seguro contra los Mercedes, que tomarían la acción del equipo del "Cavallino rampante" como un sacrificio.
Lo que llegaba ahora era la ventana de paradas, un momento clave para todo piloto, momento también en el que Logan Sargeant chocaría contra una barrera, y aunque pudo volver a boxes, sería el responsable de sacar el safety car, lo que hizo que todo aquel que tenía que parar, lo hiciera, excepto los Redbull, que buscaban coger así el liderato, excepto que no les salió bien la jugada.
Dos vueltas más tarde, Carlos daría el "tirón" para relanzar la carrera, alejándose lo más posible de un Max Verstappen que sería adelantado por George Russell.
Los Red Bull habían pasado de ser invencibles, a por lo menos en esta carrera ser una presa fácil para el resto de equipos, quedando en posiciones fuera de lo habitual para ellos en esta temporada.
Los Mercedes y "Carlando" como colofón final
Todo esto comenzaría en la vuelta 43, cuando el Alpine de Esteban Ocon se quedaría parado en pista, sacando un segundo safety car. Todos los pilotos que lideraban entonces se quedaron en pista -Carlos Sainz, Lando Norris y Charles Leclerc- mientras que los Mercedes entrarían a boxes para utilizar su juego libre de neumáticos medios, buscando remontar posiciones.
El cambio de ritmo del equipo inglés sería evidente desde el momento de la segunda relanzada, ambos pilotos pasando a Charles Leclerc en dos vueltas, y para la vuelta 58 estaban a la estela de Lando Norris.
Este sería el momento más recordado de la carrera, en el que Carlos Sainz, en un uso magistral de inteligencia y estrategia, bajaría el ritmo lo suficiente para poder darle DRS a Lando Norris, quien fuera su compañero durante su época en Mclaren, para así defenderse de los Mercedes.
Esta táctica, un tanto extraña, sería crucial para el final de la carrera, ya que lograría así mantener a los Mercedes a raya, especialmente a Lewis Hamilton, ya que, en la ultima vuelta, George Russell, en un error completamente inexplicable, acabaría contra las protecciones, sin terminar la carrera, y no consiguiendo ni un solo punto para el mundial.
Así, el piloto madrileño conseguiría la que en entonces sería su segunda victoria de su carrera deportiva, a la vez que sería tanto la primera de la temporada de Ferrari, y la primera y única de un equipo que no fuera Red Bull en 2023.
