Oscar Piastri con una carrera excepcional, consigue la victoria por delante de Leclerc, quien se había llevado la pole, y el podio lo completa George Russell. Con accidente incluido en las últimas vueltas que dejan sin posible podio a Sainz y Checo.
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Inicio de carrera
La salida del Gran Premio de Azerbaiyán comenzaba completamente limpia. Charles Leclerc se defendía de sus perseguidores en la primera curva del circuito, mientras tanto, Sergio Pérez le arrebataba la tercera posición a Sainz. Por la parte de detrás Fernando Alonso y Franco Colapinto mantenían sus posiciones, 7º y 8º, y Lando Norris, quien salía decimosexto empezaba a adelantar a otros pilotos. Quien tenía mala suerte en esa primera vuelta fue Lance Stroll, quien tuvo que entrar a boxes por un pinchazo tras un leve toque con Tsunoda.
La batalla por el primer puesto estaba siendo muy disputada, Leclerc alejándose lo máximo posible de Piastri, y el australiano apretando todo lo que podía para seguir colocado en zona de DRS, pese a que en alguna vuelta lo quitó de esa zona el monegasco, se mantenían muy cerca sin más de 1,5 segundos de ventaja. A su vez, Norris seguía escalando, y para la octava vuelta adelantaba al Haas de Oliver Bearman, colocándose décimo y en zona de puntos, en tan solo 8 vueltas había conseguido meterse entre los diez mejores.
Entorno a esta octava-novena vuelta, Leclerc por fin le conseguía sacar ventaja al australiano. Mientras que en la parte de atrás, Fernando, que seguía séptimo, se alejaba de Russell que iba sexto por detrás de Verstappen, pero con ventaja sobre los Williams de Colapinto y Albon.
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Primeras paradas en boxes
La primera parada en boxes, fuera del problema de Stroll, fue la de Williams con Colapinto en la vuelta 11, el argentino entraba a boxes para intentar hacerle un Undercut al asturiano, movimiento que vio Aston Martin por el cual decidió meter al español en la siguiente vuelta en boxes, consiguiendo salir por delante de Franco y con algunos segundos de ventaja.
Verstappen y Russell entraron también a boxes, y obligaron a Pérez a entrar en la siguiente vuelta para evitar el Undercut. Para la vuelta 16, Piastri empezaba a alejarse mas y más de Leclerc, llegando a ponerse a casi seis segundos del monegasco por lo que ponía duros en su parada. En la siguiente también paraba Leclerc para evitar el undercut. Sainz quien estaba líder virtual, se metería también tras Leclerc, colocándose por detrás de Pérez y Norris, que aún tenía que parar.
Finalmente, en la vuelta 20, Piastri conseguía hacerse con el líder de la carrera en un gran adelantamiento del australiano en la curva 1 con la ayuda previa del DRS. Esto lo aprovechó Pérez para colocarse cerca de los dos pilotos, estando los tres en la lucha por la victoria y con tan solo un margen de 1,5 segundos entre cada uno.
Por cada vuelta, Sainz, iba ganando terreno para acercarse a los tres de arriba, donde Pérez sufría con los neumáticos y se alejaba de Piastri y Leclerc y le comía terrero Carlos Sainz. Para la vuelta 38 Norris se metía a boxes, saliendo séptimo por detrás de Verstappen y con el objetivo de adelantarle para no aumentar tanto el margen en el campeonato.
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Recta final de carrera
Para las últimas 10 vueltas había dos frentes de ataque, el primero por la victoria entre Piastri y Leclerc, y el segundo la lucha por la sexta plaza entre Norris y Max. Y por si fuera poco para le vuelta 43, Pérez volvía a ponerse con DRS. Leclerc empezaba a perder ritmo y Piastri a conseguir la ventaja que le dejaría con la victoria. Ahora la batalla estaba entre Sainz, Pérez, y Leclerc, mientras que atrás Norris adelantaba a Verstappen por la sexta plaza.
Para la vuelta 50, Sainz conseguía adelantar al mexicano, pero los dos pilotos se acabaron enganchando y chocando, provocando el DNF de ambos y la salida del Virtual Safety Car, además de un gran enfado de Pérez que consideraba que la culpa fue del madrileño por no dejarle espacio.
Finalmente Piastri cruzaría la línea de meta, por detrás de el Leclerc segundo, Russell tercero, Norris cuarto, Verstappen quinto, Alonso sexto, Albon séptimo, Colapinto octavo, Hamilton noveno y Bearman décimo.
