En estas últimas temporadas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, el circuito ubicado en la isla de Yas Marina, en Abu Dhabi, ha albergado la carrera que baja el telón de cada temporada, viviendo también varias coronaciones. Ejemplos son la de Vettel en 2010, la de Hamilton en 2014, la de Rosberg en 2016 y la de Verstappen en 2021. Esta temporada, el propio piloto holandés ya llega como campeón de esta campaña 2024, pero en el Mundial de Constructores todavía queda guerra entre Ferrari y McLaren.
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Ingleses e italianos, con todo por disputar en Abu Dhabi
Si bien, siempre se suele recordar al campeón del Mundial de Pilotos, para los fabricantes el título más importante es el de constructores. Tras varios años de sequía, dos marcas históricas como lo son Ferrari y McLaren se vuelven a disputar el Campeonato del Mundo de Constructores. El equipo británico llega al continente asiático con 21 puntos de ventaja con respecto al "Cavallino Rampante". Las matemáticas están de cara para los de Woking, pero la racha y las características del trazado de Yas Marina, podrían acabar favoreciendo más a los italianos.
En la carrera disputada bajo la noche de Lusail, las distancias entre ambos se ajustaron todavía más, y es que, Leclerc acabó segundo y Sainz acabó en la sexta posición mientras que Piastri fue tercero y Norris 10º. El piloto británico iba a luchar por el triunfo, pero fue sancionado con diez segundos de stop and go por no respetar la bandera amarilla ocasionada por el retrovisor de Albon, que se encontraba en medio de la pista, viéndose así relegado muchas posiciones. Aún así, los líderes del Mundial de Constructores no vieron su diferencia tan rebajada después de que Carlos Sainz sufriera un pinchazo y perdiera varias posiciones. Esto hace que el panorama para esta cita final esté más en favor de los de Woking que de los de Maranello.
Para que los italianos salieran campeones, tendrían que sumar hasta 22 puntos más que los hombres de McLaren. Las combinaciones para que Ferrari consiga su primer título de constructores de 1998 no son muchas, y además son poco probables. La gran mayoría de las opciones de los italianos pasan por hacer un doblete en carrera y que uno de los McLaren terminara cuarto o peor. Cosa que no va a ser fácil con todo tan abierto en este tramo final de la temporada, aunque en la F1 todo puede pasar.
Además, la guerra abierta McLaren - Ferrari también se traslada al Mundial de Pilotos, donde Lando Norris y Charles Leclerc se disputan el subcampeonato. Con tres victorias cada uno, y un año de menos a más, inglés y monegasco llegan separados por tan solo ocho puntos de diferencia. Norris logró vencer en Miami, Zandvoort y Singapur, mientras que Leclerc lo consiguió en Mónaco, Monza y Austin. Todo y que la superioridad de los McLaren en muchas carreras de esta presente temporada hacían indicar que Norris iba a ser subcampeón de forma clara, lo cierto es que las decisiones cuestionables de los de Woking en cuanto a estrategias, la irregularidad de Norris y la buena segunda parte de temporada de Charles, hacen que el segundo puesto todavía esté abierto.
Con Verstappen ya campeón, Norris buscará cerrar el subcampeonato, necesitando no perder más de 8 puntos con el piloto de Ferrari. Para poder ser subcampeón, Leclerc necesitará superar a Norris en cuanto a puntuación. Si el monegasco gana con vuelta rápida, será segundo pase lo que pase. Si no dependerá de lo que haga también el "4" de la escudería inglesa. Un 2º de Leclerc haría que una cuarta posición decantara el subcampeonato para Norris. Un 3º haría que al británico le valiera con una sexta plaza, una cuarta haría buena una séptima del británico. La quinta y sexta posición ya daría muy pocas opciones al monegasco y más allá le dejaría sin opciones. En caso de meterse en mitad de la pelea los Mercedes, Carlos, Piastri o Verstappen, podrían hacer que los resultados de la carrera hicieran subcampeón a uno o a otro.
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Verstappen a cerrar el año a lo grande, y los Mercedes a asomar la cabeza
De cara a este final de fiesta en Abu Dhabi, hay más pilotos que pueden tener opciones de lograr cosas grandes este fin de semana. Tras la novena victoria de la temporada en Qatar y ser tetracampeón en Las Vegas, Verstappen buscará volver a ganar en Yas Marina, con un coche que este año apenas ha sido superior a los demás en un pequeño tramo de la temporada. El holandés buscará volver a ganar en el trazado que ya le vio coronarse campeón por primera vez allá por el año 2021. Su capacidad para exprimir lo máximo de un coche que no es superior al de sus rivales, hace que sea un piloto a tener en cuenta para el fin de semana pese a que presumiblemente, Ferrari y McLaren serán más fuertes.
La irregularidad y la falta de ritmo, ha sido algo que ha acompañado a Mercedes en toda la temporada. Pese a lograr hasta 4 victorias este año, la temporada ha presentado extremos para los alemanes. O estaban para luchar por la victoria o estaban sin ritmo durante todo el fin de semana. Hamilton es el que más está sufriendo con el coche en las últimas carreras, pero aún así buscará asomar la cabeza y hacer una buena carrera para despedirse de un equipo en el que lleva desde el año 2013. Por su parte, Russell tratará de aprovechar sus buenas clasificaciones (está siendo el mejor clasificador promedio en estas últimas carreras) para despedir la temporada con un buen sabor de boca, firmando su segunda victoria en este triplete tras ganar en Las Vegas. En Mercedes ya se sabe que acabarán cuartos del Mundial de Constructores pero tratarán de cerrar bien el año tras el mal fin de semana en Qatar.
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La sexta posición de Constructores puede ser para cualquiera
El último aliciente para el último fin de semana del presente curso, es el hecho de quién acabará en la sexta posición en constructores. Aston Martin, salvo sorpresa será quinto, y Williams y Sauber serán noveno y décimo respectivamente. Esa sexta plaza, la disputarán Alpine, Haas y RB, y es que les separan 13 puntos. Los franceses son los mejor situados con 59 puntos, por delante de los 54 de Haas y los 46 de RB. Los de Enstone lo tienen en la mano, especialmente tras el doble podio en Brasil, pero la zona media es una jungla. Si falla alguno de los de arriba, estos equipos pueden pescar puntos y todo puede ocurrir.
