Era cuestión de tiempo, y este martes, Yamaha ha hecho oficial el adiós de sus dos pilotos oficiales a finales de 2026. Fabio Quartararo y Álex Rins dejarán de pilotar sendas M1 a finales de noviembre, a la espera de la confirmación de Jorge Martín y Ai Ogura para su nuevo proyecto. Los anuncios continúan tras el desbloqueo de la firma del Pacto de la Concordia entre el campeonato y fabricantes. Todo comenzó con la renovación de Marc Márquez con el Ducati Lenovo, para enseguida confirmar la salida de Pecco Bagnaia a Aprilia por cuatro años, y el fichaje de Pedro Acosta como compañero de Marc.
Luces y sombras
El adiós de Quartararo llegará tras ocho años, donde todo comenzó con buen pie, pero tras su título, fue en caída libre. Yamaha se interesó en él cuando nadie creía en su potencial en 2018. No fue un año fácil en Moto2 hasta su explosión en Barcelona, y el francés no dudó ni un segundo en aprovechar la oportunidad de pilotar la M1 en 2019 con el equipo satélite de Petronas. Allí estuvo dos años, logrando 7 podios en 2019 y 3 victorias en 2020. Números suficientes para subirle al equipo oficial en 2021 sustituyendo a Valentino Rossi. En dicho año se alzó con el título con 5 victorias y 10 podios, con 22 años y un camino prometedor.
Pero todo se empezó a torcer a mediados de 2022. Tras un gran comienzo, con casi 100 puntos de ventaja respecto a Bagnaia tras Sachsenring, en Assen llegó su primer abandono, viendo cómo carrera a carrera el italiano le iba recortando terreno. Terminó perdiendo el mundial en Cheste, finalizando subcampeón. 2023 fue mucho peor, con sólo tres podios, algo que ni siquiera pudo hacer en 2024. La moto no evolucionaba, se quedaba estancada mientras las demás marcas mejoraban constantemente, y la frustración se hacía visible en cada GP. Él así lo eligió en 2024, queriendo renovar dos años a pesar de los malos resultados. Ahora, con la V4, la situación es crítica. Casi siempre cerrando la clasificación, ya cuenta los días para salir, rumbo a Honda.
Esperanza rota
Los mejores años de Álex Rins llegaron en su etapa en Suzuki. Una moto dócil, donde fluía e iba rápido cuando parecía que iba lento. Tras la espantada de Suzuki, firmó por Honda, donde a pesar de ganar en Austin, no se adaptó a una moto que estaba en momentos complicados. Además, su grave lesión en Mugello lo arrastró todo el año. Su fichaje por Yamaha para 2025 fue ilusionante, ya que el estilo de la M1 podía encajar con su estilo de pilotaje, pero no fue así.
Hasta el momento, su mejor resultado ha sido un 7º en Phillip Island 2025, y ahora, con muy pocos huecos para 2027, tiene prácticamente, y salvo carambola, ninguna opción de seguir en la categoría reina. Con 6 victorias y 18 podios en la categoría reina hasta la fecha, Rins está ante sus últimos coletazos en MotoGP.
Paolo Pavesio, Director General de Yamaha Motor Racing, ha dejado unas palabras para ambos pilotos. "Fabio y Álex han desempeñado un papel fundamental en el proyecto de Yamaha en MotoGP, y les estamos muy agradecidos por su esfuerzo, dedicación y colaboración a lo largo de los años. La trayectoria de Fabio con Yamaha abarca ocho años, durante los cuales hemos compartido grandes éxitos y momentos difíciles. Juntos hemos crecido, celebrado logros que han marcado nuestra historia y afrontado retos que nos han fortalecido. Más allá de los resultados, es esta trayectoria la que define nuestra relación, y al final, Fabio siempre será una de las verdaderas leyendas de Yamaha MotoGP".
"Desde que se unió a Yamaha en 2024, Álex ha aportado una valiosa experiencia, una visión profunda y un compromiso inquebrantable, desempeñando un papel fundamental en el desarrollo del proyecto YZR-M1. Aunque decir adiós nunca es fácil después de tantos años juntos, seguimos totalmente centrados en trabajar en equipo para lograr los mejores resultados posibles hasta el final de la temporada".
