La Grand Prix Commission se reunió el 11 de mayo para prohibir los alerones aerodinámicos para Moto3. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Ignacio Verneda (CEO FIM), Herve Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA) decidían modificar el reglamento técnico con efecto inmediato con respecto a estos apéndices.
En la reunión de marzo se decidió eliminar de manera inmediata los alerones para Moto2 pero se dejó para el siguiente año los de Moto3. Ahora las tornas han cambiado, la Commision ha llegado a un acuerdo con los principales fabricantes de la categoría pequeña mundialista para prohibirlos con urgencia.
Las modificaciones que suponen estos apéndices aerodinámicos en carrera son varios. Por un lado puede ayudar al piloto a conseguir velocidad pero pueden perjudicar gravemente a los pilotos que van a a rebufo. Se pueden ocasionar accidentes por este motivo. Por lo que la FIM ha decidido eliminarlos.
Se espera que en breve se haga público el documento que así lo confirme y que supondrá una actualización del Reglamento de los Grandes Premios FIM.
Solo queda la categoría reina, en donde sí están permitidos y que se pueden ver en carrera. Circula una imagen en la que se puede apreciar cómo en un adelantamiento estos apéndices pueden ser peligrosos para la salud del piloto. Se puede ver como se clava en la espalda de Marc Márquez la aleta de la Ducati de Andrea Iannone.
El incidente tuvo lugar durante el GP de Argetina de este año. La cámara onboard trasera de la Honda de Márquez nos mostraba de cerca el adelantamiento y con ello, este incidente. Ante esto, el jefe de la Comisión de Seguridad del Mundial (Loris Capirossi) visitó el box de Ducati para comprobar la rigidez del alerón. A pesar de el admitió que era irrompible se descartó la posibilidad de prohibirlos por el momento. Pero Capirossi aseguró que el tema se iba a tratar en el futuro porque en caso de accidente pueden ser peligrosos.