Progresión es la palabra que mejor define a Jorge Navarro. A cada año que pasa, sus resultados son mejores y su valor dentro del 'paddock' se incrementa. Llegó el Mundial tras un complicado paso por el CEV y, desde entonces, no ha dejado de mejorar. Ahora, la victoria en Barcelona ha sido su consagración definitiva en el campeonato. Días antes del mejor momento de su carrera deportiva, Jorge Navarro nos abrió sus puertas para conversar sobre sus opciones de título, sus rivales y su futuro.
Pregunta. En las últimas 11 carreras, entre el año pasado y este, siete podios, mucha regularidad, que en Moto3 es importante, pero falta la victoria. ¿Qué falta para el triunfo?
Respuesta. De estos siete podios hemos tenido opciones de victoria en cada una de esas carreras y siempre se nos ha escapado por décimas con respecto al piloto que ha ganado. Yo lo resumiría en que nos ha faltado un poco los pequeños detalles. Es una categoría apretada, con muchos pilotos que pueden llegar al domingo con opciones de ganar y nosotros somos los que siempre estamos ahí pero aun no hemos conseguido que llegue. Encaramos cada fin de semana con ganas y con confianza de que llegue esa primera victoria. Con esfuerzo, tarde o temprano llegará.
P. ¿Esa primera victoria es un revulsivo para luchar por el campeonato?
R. Yo creo que la primera victoria en la vida de un piloto es algo que te da mucha confianza y te da un impulso. Se ha visto con Oliveira o Binder, que les ha dado un plus. El año pasado, cuando logré el primer podio, luego vinieron más seguidos. Desde que conseguí mi primer podio, enfoqué mi mentalidad en intentar ganar carreras. Hemos hecho podios, así que espero que cuando llegue la primera victoria vengan más de forma consecutiva y eso nos ayude a pelear por el título.
"Cuando ganas tu primera carrera, tu mentalidad cambia"
P. Has estado muchas veces cerca de ganar carreras pero ha faltado algo en las últimas vueltas. ¿Qué ha faltado: experiencia, tomar más riesgos…?
R. Sinceramente, en las últimas carreras que he tenido opción de ganar, como por ejemplo en Le Mans, di el máximo pero era muy complicado luchar contra las KTM por la falta de aceleración que teníamos. Cada fin de semana ha sido una causa. En Valencia, el año pasado, Oliveira tenía que ganar para luchar por el Mundial. Es una mezcla de todo: la falta de experiencia y las características de cada trazado que se adapten mejor o peor a nuestra moto.
P. Moto3 (anteriormente 125cc) ha sido una categoría históricamente dominada por los españoles. ¿Cómo se lleva el peso de ser el mejor español de la cilindrada, más aún en una época con una racha negativa sin lograr victorias para el país?
R. Cuando veo las carreras repetidas y oigo a los comentaristas repetir siempre el hecho de que no se gana desde Sepang’2014… Es un poco de mala suerte, yo siempre intento dar el máximo para ganar pro mí, por el equipo, los patrocinadores. Hay presión por parte de la gente, que te dice que a ver cuando ganas… A mí personalmente no me está afectando demasiado la presión.
"Yo avisé hace tiempo que los rivales serían Binder y Fenati"
P. El hombre de la temporada está siendo Brad Binder. Tres carreras ganadas de forma consecutiva y líder sólido de la general. Antes de 2016 era un piloto rápido pero que le faltaba algo. ¿Te esperabas este rendimiento del sudafricano?
R. Al final del año pasado yo ya avisé que el rival para el año que viene iba a ser Binder, junto con Fenati, y al final no me estoy equivocando mucho. Son dos pilotos con perfiles similares. El caso de Fenati es el de un piloto que lleva muchos años trabajando con el mismo entorno y la misma moto, y era evidente que tarde o temprano tenía que llegar su momento. En cuanto a Binder, lleva ya dos años con KTM y tiene mucha experiencia en el Mundial, puesto que incluso llegó a correr con las 125cc. Mi caso es distinto, es sólo mi segundo Mundial completo, aunque estamos haciendo el trabajo correcto y peleando contra pilotos de mayor experiencia. Nos falta mejorar estos pequeños detalles que nos los dará la experiencia y la motivación de seguir creciendo. El objetivo no es otro que llegar a final de temporada con las máximas opciones de llevarnos el título.
P. El año pasado hubo un piloto muy dominador en la primera parte del año (Kent), al que se le hizo larga la temporada y estuvo a punto de perder el campeonato en Valencia. ¿Crees que le puede suceder lo mismo a Binder?
R. Todo dependerá del resto de pilotos. A estas alturas de temporada, sólo somos cuatro o cinco pilotos los que optamos a ganar, mientras que en 2015 había muchos más nombres en la pelea. En un mal día de Binder, acaba quinto como mucho. Kent en un mal día se iba hasta el duodécimo, por ejemplo. Binder está muy sólido, pero aún no le hemos visto pasarlo mal y todo le ha ido de cara, habrá que ver cómo gestiona la situación cuando tenga un mal día.
P. Este año cambiaste de compañero de equipo (Canet por Quartararo). ¿Te sorprendió la marcha del francés?
R. Un poco sí. Cuando se empezó a hablar del tema, pensaba que eran especulaciones, puras negociaciones del mercado. Yo pensaba que este seguiría siendo su lugar, pero al final él tomó su decisión, la cual es muy respetable.
P. Ahora tienes de compañero a Canet, que está haciendo muy buenos resultados. ¿Cómo has visto su adaptación al Mundial?
R. Sí, está haciendo muy buenos resultados. Si sigue en esta línea seguro que antes de final de la temporada estará luchando por los podios.
P. Comparando tu Honda con la KTM de Binder o de Fenati, ¿cuál es el punto fuerte de una y otra?
R. Yo diría que mi moto es bastante buena en el paso por curva, a la hora de hacer cambios de dirección, es muy estable. Pecamos a la hora de la frenada y en la aceleración. Corcuitos como Le Mans, de stop and go, van mejor para su moto que para la nuestra.
P. En el CEV tuviste una trayectoria complicada, ¿eso hace valorar más de donde vienes?
"Las dificultades te hacen valorar más todo lo que tienes"
R. Sí, yo sé lo que me ha costado tener lo que tengo ahora: un gran equipo, una gran moto, unos grandes petrocinadores... Ahora no tengo la preocupación que tuve en su momento de si podré correr la siguiente carrera por falta de patrocinadores. En el CEV lo pasé mal algunos años, pero al final esto es lo que me ha hecho más fuerte y me ha ayudado a sobreponerme a muchas cosas. Es importante valorar de dónde vienes para saber a dónde quieres ir.
P. Este año han subido muchos pilotos nuevos al Mundial (Bulega, Canet, Mir, Di Giannantonio), ¿cuál te ha sorprendido más?
R. El que más fuerte ha entrado es Bulega, aunque aún es pronto para hablar y sacar conclusiones. El año pasado todo el mundo hablaba de Quartararo y de si podía ganar el Mundial en su primer año y al final le costó un poco más.
P. En los últimos años se ha puesto de moda en el Mundial estar en Moto3 y pasar directamente a MotoGP, como ha hecho Miller. ¿Si te lo propusieran, lo aceptarías?
R. Es algo que no he contemplado. Yo creo que hay que seguir a una escalera y no hay que saltarse pasos. Pasar de una Moto3 a una MotoGP es un salto bestial y yo en su caso hubiese optado por pasar por Moto2, de la mano de un gran equipo, intentar ganar en uno o dos años en la categoría y ya con la experiencia intentar dar el salto a la categoría reina. El caso de Miller es complicado, porque ha subido con una moto no competitiva y sin la experiencia necesaria, con lo que subes con doble inferioridad.
P. ¿El plan para el año que viene es estar en Moto2, se gane o no el título?
R. Aún es pronto para hablarlo. A partir de Brno o Misano se comenzará a hablar de ello. Ahora mismo hay que estar concentrados en la temporada, que ya bastante tenemos. Está claro que, si todo va bien, me gustaría dar el salto, porque es la progresión lógica dentro de tu vida deportivo. Moto2 el año que viene no sería descabellado para mí, pero aún hay que esperar.
P. En principio, con esta misma estructura.
R. Sería el paso lógico, pero falta ver cómo evoluciona todo y cómo avanza el mercado.