El pasado martes se hizo oficial el adiós de Fabio Quartararo y Álex Rins tras 8 y 3 temporadas respectivamente. Muchos años donde los resultados han ido a menos, y el sufrimiento a más. En el primer año completo de la V4, hasta el momento no se están mejorando los pobres resultados de 2025. Al revés, están sufriendo más que nunca, sobre todo por la falta de velocidad punta. En 2027, con más experiencia y energía renovada, esperan mejorar notablemente los resultados y estar más cerca de cabeza.
Lo harán con dos Campeones del Mundo como Jorge Martín (2018 en Moto3 y 2024 en MotoGP) y Ai Ogura (2024 en Moto2). Ambos vienen de, al menos junto a Ducati, la mejor moto de la parrilla. Así que, sin duda, la marca de los diapasones ha jugado muy bien sus cartas para pescar a dos grandes pilotos. Tanto Jorge como Ai están luchando por el título, y seguro que darán mucha información para llevar hacia adelante a Yamaha.
El romance que no funcionó (todavía)
Ese 'no' a la Ducati oficial en Mugello 2024 hizo que enseguida, y en tiempo récord, fichara por Aprilia para 2025 y 2026. Aunque había alguna duda viendo el potencial por entonces entre una moto y otra, podría haber encontrado un nuevo amor, pero desde el primer momento, todo eran malentendidos. Lesionado gravemente en el primer día de test en Sepang, al volver en Qatar, de nuevo tuvo su segunda caída grave. Cogió desconfianza, tanta que quiso romper el contrato con la famosa cláusula. La situación era crítica y la relación estuvo muy cerca de romperse. Se quedó, se vieron obligados a entenderse, y poco a poco fueron mejorando, hasta ser líderes del mundial tras este último GP en Assen.
Como ocurrió con Ducati, ahora la historia se podría repetir, yéndose de una marca como Campeón del Mundo. El fichaje por Yamaha es arriesgado, viendo el rendimiento de la M1 en estos momentos. Un importante reto para el madrileño, que pilotará con tres marcas en los últimos cuatro años. En Yamaha empezará su séptima campaña en la categoría reina, con 29 años.
¿Paso atrás?
Ogura está pasando por su mejor momento en su segundo año en MotoGP. Acaba de ganar su primer GP en Assen, metiéndose de lleno en la lucha por el título. A sus grandes finales de carrera se le suma la mejora en clasificación, hasta hace poco su punto débil. Su moto funciona, y puede ser la gran sorpresa del año. En una situación normal, era lógica su continuidad, o su ascenso al equipo oficial. Pero en este mercado tan tempranero, llegó la oportunidad de Yamaha, y liderar un proyecto oficial que tiene que ir sí o sí para arriba.
Normalmente, un japonés en MotoGP suele estar ligado a Honda, pero no es este caso. Ogura no confió en ellos en Moto2, y seguirá sin hacerlo, yéndose a la competencia. Es el primer piloto japonés en pilotar una Yamaha en la era MotoGP, siendo el añorado Norick Abe el último en 1998. Y desde 2006 con Shinya Nakano en Kawasaki que no había un nipón como piloto de fábrica.
La reacción de Yamaha
Paolo Pavesio, Director General de Yamaha Motor Racing: "Estamos encantados de dar la bienvenida a Jorge y Ai al equipo Yamaha Factory MotoGP al comenzar una nueva era en 2027. Contar con pilotos de este calibre subraya nuestra ambición y confianza en el proyecto. Jorge ya ha demostrado ser uno de los pilotos de referencia en MotoGP, con la velocidad, la determinación y la mentalidad necesarias para luchar por victorias y campeonatos mundiales. Esperamos que desempeñe un papel clave para impulsar nuestro rendimiento desde el primer día. La progresión de Ai en la última temporada y media ha sido excepcional. Su talento, ética de trabajo y potencial nos hacen confiar en que puede convertirse en uno de los mejores pilotos del campeonato. Al mismo tiempo, estamos especialmente orgullosos de dar la bienvenida a un piloto japonés al equipo Yamaha Factory", ha manifestado en la nota.
