El muñequito blanco y gordito ha vuelto a los guardabarros delanteros de las MotoGP. Nunca un trozo de goma ha dado tanto que hablar en el Campeonato del Mundo. Una nube de dudas llegó a Qatar ya que que había un montón de preguntas sobre el funcionamiento de los Michelin a final de carrera.
Lo que ha quedado claramente retratado es que estas nuevas gomas van a cambiar por completo la mentalidad de los pilotos a la hora de preparar las carreras. El compuesto tiene una mayor tardanza a la hora de calentarse y esto produce que cueste más escaparse en los primeros compases de la carrera, uno de los posibles perjudicados es el mallorquín Jorge Lorenzo. Según se sucedían los giros, el ritmo cada vez era más alto y todos los pilotos que rodaron en cabeza así lo demostraron. Sin lugar a duda, esto es beneficioso para pilotos como Valentino Rossi y Marc Márquez.
Michelin funciona a final de carrera
La firma de Clermont-Ferrand ofrecieron un rendimiento fabuloso. El balear realizó la vuelta rápida en la penúltima vuelta, bajando al 1'54 y mejorando el récord de la pista, que estaba vigente desde al año 2008 en manos de Casey Stoner, uno de los más antiguos. Esto demuestra la gran labor realizada por Michelin, que ha sido capaz de crear unos neumáticos que ofrecen un rendimiento óptimo durante todas las vueltas. Fue especialmente sorprendente ver cómo en el parque cerrado todos los neumáticos estaban intactos y apenas presentaban desgaste. Un logro que muy pocos imaginaban.
Su funcionamiento ha sido de matrícula en un trazado complejo. Pudieron soportar la bajada de temperatura y el aumento de la humedad en pista. Además también vencieron a uno de los asfaltos más abrasivos debido a la presencia de arena del desierto en pista.
¿Realidad o espejismo?
Todos saben que esta prueba se desarrolla en el desierto y que en este las cosas no son siempre lo que parecen. La marca francesa todavía no ha convencido a todo el mundo debido a que todavía queda mucho Campeonato del Mundo de MotoGP.
Esta carrera pese a disputarse en uno de los lugares más calurosos de la tierra, se realizó por la noche y por tanto las temperaturas eran considerablemente bajas. La incógnita es qué pasará cúando la caravana del motor se traslade a lugares como Malasia o China. Esta pregunta tan sólo se podrá responder con el transcurso de los Grandes Premios. ¿Seguirá sonriendo el muñequito de Michelin?