Desde que Casey Stoner ganó en mundial hace ya una década, la marca de Bogno Panigale se mantenía siempre en un segundo plano dentro de la competición, dejando paso a Yamaha y Honda para pelear por la victoria. Desde hace unos años, la evolución de la Desmosedici ha estado presente siendo esta temporada 2017 la prueba de ello. Ducati ha sido capaz de mantener vivo el mundial hasta la última carrera del año, siempre con posibilidades para tener a un piloto campeón.
Sin embargo, la polémica ha vuelto a surgir. La marca italiana cree que los responsables del mundial cambian la normativa con el fin de perjudicarles en cada uno de sus avances, empezando por la prohibición de las alas que estrenaron en 2016 que le dotaba de una pequeña ventaja aerodinámica. Por aquel entonces sus rivales no se quejaron de estas nuevas piezas ni del peligro que pudieran provocar, de hecho no tardaron mucho en incorporarlas a sus respectivas máquinas.
Para esta nueva temporada, la novedad ha sido con respecto al número de test a lo largo del año. En 2018, los equipos tendrán tres test de pretemporada en Malasia, Qatar y Tailandia, que se incorpora como un nuevo circuito al calendario. A parte de éstos, las escuderias podrán optar hasta tres test los lunes de post gran premio, limitando a cinco los días de prueba para pilotos oficiales. Se prohíben las pruebas en aquellos circuitos donde todavía no se haya disputado la carrera -siendo hasta ahora 14 días antes del gran premio- y teniendo lugar dos semanas después de la cita, no al día siguiente como acostumbraba a ser. En el parón de verano, se prohíben también las jornada de prueba.
“Tiene sentido hacer una reducción de los test. Pero no me ha gustado la forma en que se ha llegado a este nuevo reglamento. Nosotros ya teníamos planificados los entrenamientos del próximo año, y ahora hemos tenido que revisar con todos nuestros pilotos las fechas. Por tanto, acepto que es un cambio que en esencia puede ser correcto, pero se ha hecho mal la metodología y el tiempo de implementación”, se quejó el máximo responsable de Ducati Corse, el ingeniero Gigi Dall’Igna.
Para los pilotos de prueba, las restricciones también han cambiado, esta vez con respecto a los escenarios. A partir de esta temporada, los probadores estarán limitados a tres circuitos de referencia, pudiendo entrenar únicamente en éstos 15 días antes de disputarse el gran premio en dicho trazado. Ducati, que cuenta con Michelle Pirro hasta finales de 2019, se muestra en total desacuerdo con esta nueva normativa, siendo claramente perjudicial para la marca. Muchos han sido los rivales que se han quejado de la clara ventaja de la escuderia para realizar pruebas en los circuitos del continente al tener su base en Europa. Sin embargo, también se ha resaltado la participación de su probador en diferentes grandes premios de la temporada.
“Seguramente respecto a las alas se hizo una batalla poco honesta a mi modo de ver, lo que llevó a suprimirlas del campeonato. Este año la batalla la han hecho con los test, que en ciertos aspectos podría ser justo, porque nosotros tenemos la base en Europa y tenemos más facilidad para ir a cualquier circuito a hacer pruebas”, explicaba Gigi Dall’Igna, el pasado lunes en Cheste.