Marcus Ericsson · Biografia

Em 21 de janeiro de 2014, a Caterham confirmou Marcus Thorbjörn Ericsson como piloto titular de Fórmula 1 para aquela temporada, ao lado de Kamui Kobayashi. O contrato deu ao sueco, nascido em 2 de setembro de 1990 em Kumla, no condado de Örebro, cinco anos no Mundial e 97 largadas em grandes prêmios. Depois ele atravessou o Atlântico, e nos Estados Unidos encontrou o que a Fórmula 1 não lhe tinha dado: vitórias, entre elas as 500 Milhas de Indianápolis de 2022.

Do kart à Fórmula BMW

Ericsson começou no kart aos nove anos e em 2005 venceu o campeonato sueco na categoria ICA Junior. A estreia nos monopostos aconteceu no Reino Unido. Em 2007, pela Fortec Motorsport, foi campeão da Fórmula BMW britânica com sete vitórias e 676 pontos, título que lhe abriu as portas da Fórmula 3.

Fórmula 3 no Reino Unido e no Japão

Continuou com a Fortec na Fórmula 3 britânica de 2008 e terminou em quinto, sem vitórias. Em 2009 dividiu o ano entre dois campeonatos. No britânico, pela Räikkönen Robertson Racing, somou duas vitórias e ficou em 11.º. No japonês, pela equipe TOM'S, venceu cinco corridas e conquistou o título da Fórmula 3 japonesa.

Quatro temporadas na GP2

Sua passagem pela GP2 durou quatro campanhas. Em 2010, pela Super Nova Racing, venceu em Valência e fechou o ano em 17.º. Transferiu-se para a iSport International em 2011, onde foi décimo, e em 2012 subiu para oitavo com uma vitória em Spa-Francorchamps. Em 2013 correu pela DAMS, venceu na Alemanha e terminou em sexto, com 121 pontos.

Fórmula 1 com Caterham e Sauber

Estreou no Grande Prêmio da Austrália de 2014. Com um Caterham pouco competitivo e uma equipe em dificuldades financeiras, disputou 16 corridas sem pontuar. Em 2015 assinou com a Sauber e, na primeira corrida pela equipe suíça, de novo na Austrália, terminou em oitavo: os primeiros pontos de um piloto sueco na Fórmula 1 desde 1989. Somou nove naquele ano. As temporadas de 2016 e 2017 terminaram sem pontos, e em 2018 encerrou no Bahrein uma sequência de 49 corridas sem pontuar, fechando o ano com outros nove. A Sauber o substituiu por Antonio Giovinazzi para 2019, mas ele seguiu como terceiro piloto e embaixador da marca. Seu saldo: 97 largadas e 18 pontos, sem pódios.

A ida para a IndyCar

Em 2019 chegou à IndyCar pela Arrow Schmidt Peterson Motorsports, conquistou um pódio em Detroit e terminou em 17.º. Em 2020 assinou com a Chip Ganassi Racing, teve um quarto lugar em Road America como melhor resultado e ficou em 12.º na classificação. A primeira vitória veio em 2021, na corrida 1 de Detroit, e a segunda pouco depois, em Nashville; terminou o campeonato em sexto.

Indianápolis e os anos de Ganassi

Em 29 de maio de 2022 venceu as 500 Milhas de Indianápolis pela Ganassi e voltou a ser sexto na geral. Em 2023 abriu o ano com vitória em St. Petersburg e liderava as 500 Milhas ao entrar na última volta, mas Josef Newgarden o ultrapassou e ele ficou em segundo. Foi novamente sexto no campeonato.

Andretti Global

Em 23 de agosto de 2023, a Andretti anunciou sua contratação para 2024. Terminou em 15.º no primeiro ano com a equipe. Em 2025 cruzou a linha de chegada em segundo em Indianápolis, mas foi desclassificado após a vistoria técnica, e fechou a temporada em 20.º. Em 16 de agosto de 2026 venceu a primeira corrida disputada nas ruas de Markham, no Canadá, depois de ultrapassar Romain Grosjean nas voltas finais: foi sua quinta vitória na IndyCar e a primeira pela Andretti, encerrando uma sequência de 63 corridas sem vencer.