Nico Terol · Biografia

Em 6 de novembro de 2011, no circuito Ricardo Tormo, em Cheste, Nicolás Terol Peidro sagrou-se campeão mundial das 125cc com a equipe Bankia Aspar e uma Aprilia. Foi o último título da categoria, substituída pela Moto3 em 2012. Nascido em 27 de setembro de 1988 em Alcoy, na província de Alicante, Terol correu no Mundial de Motovelocidade entre 2004 e 2014. Depois passou pelos Mundiais de Superbike e de Supersport, disputou a primeira edição da Copa do Mundo de MotoE em 2019 e em 2023 assumiu a direção esportiva da equipe de Jorge Martínez, conhecido como “Aspar”.

Os primeiros anos com a Derbi (2004-2007)

Terol estreou no Mundial em 2004, com uma única corrida pilotando uma Aprilia da Globet.com Racing, sem marcar pontos. A primeira temporada completa veio em 2005, com a Caja Madrid-Derbi Racing: treze corridas, um ponto e o 36º lugar na classificação geral. Em 2006, ainda com a Derbi, deu um passo à frente com 53 pontos e a 14ª posição final. Em 2007, na Valsir Seedorf Racing e outra vez com uma Derbi, os resultados pioraram: 19 pontos e o 22º lugar.

Primeiras vitórias e vice-campeonato (2008-2010)

A mudança para a Aprilia em 2008, na equipe Jack & Jones WRB, transformou seu rendimento. Naquele ano conquistou a primeira vitória no Grande Prêmio de Indianápolis, prova encurtada pela chuva e encerrada com ele na liderança, e terminou o campeonato em quinto, com 176 pontos e cinco pódios. Em 2009 voltou a vencer, desta vez em Brno, e foi terceiro no Mundial com 179,5 pontos. Em 2010 assinou com a Aspar Team, então patrocinada pelo Bancaja. Venceu três corridas, subiu ao pódio catorze vezes em dezesseis largadas e somou 296 pontos, ficando com o vice-campeonato atrás de Marc Márquez.

Campeão mundial das 125cc (2011)

A temporada de 2011 começou com três vitórias seguidas, no Catar, em Jerez e no Estoril, e Terol liderou a classificação desde a primeira corrida. Em Le Mans ficou no pódio no dia em que Maverick Viñales venceu seu primeiro Grande Prêmio. Depois venceu em Montmeló, Mugello, Indianápolis, Misano e Aragón, completando oito vitórias, além de sete poles e onze pódios em dezesseis corridas. O principal rival foi o francês Johann Zarco, que somou segundos lugares em sequência e reduziu a diferença na segunda metade do ano. O título foi decidido na última etapa, o Grande Prêmio da Comunidade Valenciana, em que Zarco caiu nas primeiras voltas. Terol fechou o campeonato com 302 pontos, 40 a mais que Zarco. Viñales terminou em terceiro.

Moto2 com a Mapfre Aspar Team (2012-2014)

Com o fim das 125cc, Terol subiu em 2012 para a Moto2 com a Mapfre Aspar Team e uma Suter. O ano de adaptação terminou com 37 pontos, o 17º lugar e um único pódio, em Valência. A melhor temporada na categoria intermediária veio em 2013: venceu o Grande Prêmio das Américas, em Austin, sua primeira vitória na Moto2, repetiu o feito em Aragón e Valência e terminou em sétimo, com 150 pontos. A temporada de 2014 foi bem mais difícil. Só pontuou com um 14º lugar na Argentina e terminou em 28º, com 2 pontos. No total, disputou 50 corridas de Moto2, com três vitórias, cinco pódios e uma pole.

Superbike, Supersport e primeira aposentadoria (2015-2017)

Em 2015 trocou os Grandes Prêmios pelo Mundial de Superbike, com a Ducati Panigale R da Althea Racing. Depois de doze corridas e 54 pontos, piloto e equipe se separaram de comum acordo no meio da temporada, e Terol terminou em 17º na classificação geral. No mesmo ano disputou as três últimas etapas do Mundial de Supersport pela MV Agusta, no lugar do lesionado Jules Cluzel, e somou 23 pontos. Em 2016 correu no Supersport pela Schmidt Racing, também com uma MV Agusta, e conquistou um pódio no MotorLand Aragón, mas deixou a equipe antes do fim do campeonato. Em fevereiro de 2017 anunciou a aposentadoria das pistas e passou a trabalhar como assessor de pilotos da Aspar Team na Moto3.

MotoE, endurance e direção esportiva (2019-2023)

A aposentadoria não foi definitiva. Em 2019 voltou a correr na primeira edição da Copa do Mundo de MotoE, com uma Energica da Ángel Nieto Team, estrutura herdeira da Aspar Team, e terminou em 12º, com 33 pontos. Em 2020 participou do Mundial de Endurance como piloto reserva da VRD Igol Pierret Experiences. Continuou ligado à estrutura da Aspar como assessor esportivo da equipe júnior e, em 2023, substituiu Gino Borsoi, que ocupava o cargo desde 2006, como diretor esportivo da Aspar Team.