Todo parece indicar que dentro de unos años los denominados ‘palacios’ del paddock podrían desaparecer para cumplir con el propósito de sostenibilidad que la Fórmula 1 ha planteado para 2030. En los grandes premios que tienen lugar más allá del continente europeo (América y Asia) los motorhomes están ya instalados en los circuitos. En Europa están sopesando hacer lo mismo, de esta forma se ahorraría mucho dinero en transporte, lo que, a su vez, supone un ahorro de emisiones.
Los motorhomes han estado históricamente muy ligados al estatus de las escuderías. No solo son considerados una segunda casa para los pilotos, sino que el lujo y los caprichos son también parte de estas infraestructuras. Estos palacios están dotados de dispositivos electrónicos de última generación que van desde televisores hasta consolas; también cuentan con salas de masajes, fisioterapeutas y todos aquellos medios que los pilotos necesitan para estar en forma tanto física como mental antes de subirse al coche. Además, los diseños de estos motorhomes han ido evolucionando hasta convertirse en lo que son hoy: una consecuencia del éxito de las escuderías. Para entenderlo solo hay que fijarse en los motorhomes de las tres principales escuderías (Mercedes, Ferrari y Red Bull) que destacan en espectacularidad sobre el resto.
Ahora bien, los tiempos están cambiando y lo que antes estaba más normalizado, ahora puede ser visto como un exceso para muchos. En cifras, la FIA y Liberty Media estuvieron haciendo un seguimiento en 2019 de la emisión de carbono que acarrea la competición durante toda una temporada. Los resultados son alarmantes: 256.551 toneladas de C02 en total, de las cuales el 45% son exclusivamente debidas al transporte y equipamiento.
Por su parte, Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1 y uno de los defensores de esta medida, afirma que “estamos valorando los transportes y todos los equipamientos que usamos. Mis chicos están viendo todas las alternativas y el tren es una manera muy eficiente de mover todo lo que necesitamos. Los barcos de carga también son muy eficientes, en cuanto al impacto que tienen. Así que estamos valorando toda la logística y veremos cómo podemos minimizar nuestro impacto”. Además tiene claro que en vistas al futuro quieren “pasar a un motorhome u hospitality que pueda ser utilizado con mucho menos impacto en cuanto a logística y transporte”.
Por otro lado, Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, apoya la medida propuesta por Liberty Media y alega que “la realidad es que la mayoría de las veces trabajamos en instalaciones temporales y nos adaptamos bastante bien: Singapur, México, Abu Dabi o Bahréin tienen instalaciones muy agradables. Así que creo que es algo que probablemente apoyaríamos”.
La realidad, a día de hoy, es que para los grandes premios europeos se utilizan más de 300 camiones para el transporte de las instalaciones de los equipos de Fórmula 1, de Pirelli o de la FIA. Además, se utilizan alrededor de 50 camiones más para otras categorías como la Fórmula 2, la Fórmula 3 o los Porches.
Uno de los claros ejemplos que demuestra la cantidad inmensa e innecesaria de combustible que se utiliza para el transporte es la cercanía de los circuitos Red Bull Ring y Hungaroring. Ambos circuitos se encuentran a 400 kilómetros entre sí, pero entre el GP de Austria y el GP de Hungría se disputa el GP de Gran Bretaña, por lo que, se tiene que transportar todo el inmobiliario hasta Silverstone para luego volver a un punto muy cercano al que se encontraba inicialmente. En total, entre estos tres GP se recorre una distancia de 3.400 kilómetros, lo que equivale a una gran suma de combustible de más que podría ser evitable.
Además de esta medida logística, Liberty Media quiere implantar otro tipo de prevenciones para alcanzar más soluciones. Si bien es cierto que la Fórmula 1 quiere reducir sus emisiones de carbono a 0 para 2030, se han propuesto un objetivo más a corto plazo para 2025: que todos los eventos de la competición sean sostenibles. Entre las medidas para lograr esta iniciativa se encuentran la desaparición de plásticos de un solo uso en estos eventos o el fomento del transporte público durante los fines de semana de carrera para que los aficionados accedan al circuito de manera más ecológica.
El piloto alemán Sebastian Vettel ya se mostró partidario del plan cero carbono en su momento. "La Fórmula 1 es un deporte mundial […] con todos los hechos que tenemos disponibles hoy, no se puede e ignorar lo que está sucediendo en el mundo. Eso sería simplemente estúpido”.
Y añade que cree que “la F1 en general tiene una responsabilidad, y creo que cada uno de nosotros tiene la responsabilidad de liderar, liderar con el ejemplo, y es por eso que creo que deberíamos hacer mucho más. Deberíamos ser los primeros y no solo tener los estándares más altos en términos de rendimiento, en términos de automóviles, en términos de competencia, carreras, entretenimiento, sino también establecer los estándares más altos en términos de pensar y velar por nuestro futuro. El futuro del planeta y el futuro del deporte está vinculado".
Lo que está claro es que los tiempos están cambiando y la categoría reina del automovilismo debe adaptarse a estos cambios. Las cifras son claras y objetivas, existe un exceso de contaminación cuya reducción es totalmente asequible tanto a largo como a corto plazo. Esto lo sabe Liberty Media e, incluso, algunos dirigentes de equipos o pilotos se han atrevido a dar la cara y defender estas nuevas medidas. Antes de realizar cualquier cambio es importante concienciar para que, tanto los aficionados como las personas que trabajan en este deporte, comprendan porqué es algo tan importante. Si acabamos con el planeta, acabamos con todo, incluida la Fórmula 1.