Test de Misano MotoGP: Maverick vuelve a la lucha 
Maverick Viñales, Test de Misano | Foto: MotoGP.com

Pese a estar nuevamente en semana de Gran Premio, las motos se han dejado ver antes de lo habitual en pista, y es que hoy martes ha tenido lugar el test de la categoría reina en el trazado de Misano, en el que este fin de semana nuestros pilotos volverán a tener una nueva oportunidad de lucha por el título.

Dicho test ha contado con dos sesiones en las que tanto pilotos como equipos han aprovechado para probar nuevo material en sus motos: nuevos tubos de escape, basculantes, chasis… todo ha salido a pista con la finalidad de rascar unas décimas y ser los más rápidos en estos test, solucionando así todos los problemas de cara a la hora de la verdad: las carreras.

Dos sesiones y dos nombres a destacar; uno por cada una de ellas: en la primera sesión el piloto más rápido ha sido Pol Espargaró, que salía a pista con un nuevo chasis, marcando un tiempo de 1:32.054 que le acreditaba como el mejor de la primera tanda. Sin embargo, de poco le ha servido ya que el piloto más rápido no sólo de la segunda sesión, sino de la combinada de ambos ha sido el español Maverick Viñales, que se encuentra más que satisfecho tras el trabajo realizado en el circuito situado en San Marino, en el que ha marcado un tiempo de 1:31.532, situándose muy cerca del tiempo de ‘pole’ que obtuvo en el mismo trazado el fin de semana anterior.

Buenas sensaciones no sólo para ‘Mack’, y es que en general todos se han mostrado más que satisfechos por el trabajo realizado y por las innovaciones que han probado sobre sus motos, como es el caso de las Suzuki, que han incorporado un basculante nuevo a sus motos y que ha dado muy buenos resultados, pues en la combinada de ambos entrenamientos los dos pilotos han quedado quinto (Rins) y sexto (Mir), dándonos a ver lo productivo que ha sido para ellos el día de hoy.

Nuevos materiales como los chasis de las KTM o los tubos de escape en las Yamaha oficiales, más largos y anchos que los utilizados con anterioridad por esta fábrica, así como un nuevo chasis para el ‘46’ de la parrilla. Muchas innovaciones a nivel técnico, pero sin embargo una de las novedades que debemos destacar es, sin lugar a dudas, la comunicación con Dirección de Carrera, y es que tanto los pilotos como la organización ven esencial la comunicación entre ambos durante las citas mundialistas, intentando esquivar así cualquier contratiempo que se presente en pista mientras se desarrolla la sesión. Con ello, por ejemplo, todos los pilotos quedarían avisados de manera rápida y eficaz de la aparición de una bandera en un determinado tramo de la pista, sin necesidad de mirar el dashboard del que, muchas veces, no se han dado cuenta y han sido sancionados por ello. Las opiniones sobre este nuevo método han sido positivas por parte de todos los pilotos, aunque sí coinciden en que deberían mejorar los auriculares que llevan ellos sobre la moto, pues no se escuchan lo suficientemente bien con el sonido del motor.

Como podemos ver, ha sido un día de test sin incidente alguno en el que Viñales vuelve a dar un golpe sobre la mesa, seguido de Nakagami, que, vestido con los colores del HRC, pilotaba la moto de pruebas de Bradl, haciendo gran cantidad de vueltas muy buenas; justo lo que Honda necesitaba tras no estar su principal estrella en pista, aunque el hermano de éste, Álex Márquez, también ha dado un paso adelante con el nuevo material que le han proporcionado. Tras el japonés acabó Zarco, seguido de Pol Espargaró, Rins, Mir y Pecco: el italiano hizo una primera sesión digna de un piloto de MotoGP, dejando a todos boquiabiertos con su maravilloso crono.

No podemos olvidarnos de Dovizioso y Quartararo que, en la combinada de ambas sesiones, acabaron octavo y noveno respectivamente, dándonos a ver lo que ya sabíamos: la gran cantidad de problemas que llevan a sus espaldas, tantos, que ni un test es capaz de ponerles punto y final.

Sin embargo, hemos echado en falta al vencedor de la cita pasada: Morbidelli, que se encontraba indispuesto ante un problema estomacal, así como tampoco han tomado parte de este test Iker Lecuona y Cal Crutchlow.

Sensaciones positivas, para unos más que para otros, pero buen resultado en general para todos los equipos y pilotos que nos dejan a cinco fábricas distintas en las cinco primeras posiciones de la combinada de ambas sesiones, mostrándonos lo apretado que está el mundial y confirmándonos que este año, cualquiera puede ser el que se lleve el título que lo acredite como campeón del mundo de la categoría reina.

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