Nuevos ajustes del reglamento a nivel técnico y deportivo
Pilotos de Moto3 durante la carrera en Jerez vía IG: @motogp

La Comisión del Gran Premio de la FIM, junto con el CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta, el Presidente de la FIM, Jorge Viegas y Corrado Cecchinelli se han reunido el 4 de Junio, el viernes previo al GP de Catalunya, con motivo de acordar unos ajustes tanto en el reglamento deportivo como técnico.

En relación con el reglamento deportivo, han acordado modificar los plazos de participación en clasificación (Q1 y Q2). Y es que debido a varios tipos de infracciones tales como excedes los límites de la pista, resulta complicado obtener los resultados después del FP3, ya que estos pueden ser descubiertos por Dirección de Carrera o Comisarios de MotoGP. Es por eso que han decicido que los pilotos que participen en Q1 y Q2, estarán determinados por los tiempos de las sesiones libres combinadas.  

De esta forma, en un futuro los resultados de las sesiones de entrenamientos libres acabarán 60 minutos antes del comienzo de la FP3 y, del mismo modo, los resultados de la Q1 finalizarán cinco minutos antes de del final de esa sesión.

En cuanto a cuestiones de reglamento técnico de Moto3, y con el objetivo de asegurar un control de costes para los equipos y fabricantes de la categoría pequeña, la Comisión ha aprobado de cara a las temporadas de 2022 y 2023 los siguientes puntos:

  • Precio máximo de un chasis rodante completo en 85.000 €.
  • Cada fabricante podrá suministrar 3 juegos de cajas de cambios por cada pareja de pilotos, como parte del paquete de motor.
  • Cada equipo podrá alquilar un máximo de 2 juegos adicionales de cajas de cambios por un precio máximo de 2.500 € cada uno.
  • Durante la temporada cada piloto podrá disponer de un máximo de 6 motores. Aunque el fabricante tendrá la posibilidad de asignar 5 motores por piloto.
  • Si se le asignan 5 o 6 pilotos por temporada al fabricante, éste podrá seguir cobrando 60.000 € al Campeonato por suministro de motor.
  • Con el fin de evitar costes de reconstrucción adicionales e innecesarios debido al mal uso del motor y teniendo en cuenta que los motores se reconstruyen durante la temporada y se reasignan a los equipos, los fabricantes acordarán un protocolo que define cual es un uso razonable del motor por parte de ambos.

También se han llegado a acuerdos y conclusiones más a largo plazo sobre temas de combustibles nuevos y más sostenibles de cara a 2024, a partir de cuando las especificaciones de las motos declararán un período de rodaje mínimo de dos años, con revisión a mitad de temporada y ampliable hasta los tres años. 

Contando con que un fabricante pueda encontrarse con complicaciones en el diseño que puedan perjudicar el rendimiento de la moto, durante el primer año podrán actualizar el careando principal, el guardabarros delantero, el basculante, el marco y el motor. También han acordado que la parte mejorada deba estar disponible al mismo tiempo y de forma gratuita para todos los pilotos. 

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