Durante el gran premio de Japón de Fórmula 1 de la presente campaña, Max Verstappen se coronó como bicampeón del mundo para que posteriormente Red Bull hiciera lo propio culminando con un gran año para los de la bebida energética.
Acontecimiento que puso ‘el último clavo en el ataúd’ a todas las esperanzas de Charles Leclerc y Ferrari de poder romper con 15 y 14 años de sequía en sus respectivos campeonatos, en una temporada en donde el ‘cavallino rampante’ decayó drásticamente.
Ferrari arrastra una crisis deportiva de más de una década en la cual el cúmulo de errores y malas decisiones a nivel deportivo y administrativo han acaparado todo el protagonismo, por lo que lo acontecido esta campaña no es ninguna novedad, situación meramente preocupante para la escudería más laureada de toda la historia del “gran circo”.
2000-2009
Los ‘Tifosi’ llegaron a los años 2000’s después de haber marcado una época en la que fueron claramente dominantes de la ‘categoría reina’ desde 1951 a 1999, situación que no sería distinta tras la llegada del nuevo milenio, ya que en conjunto con el alemán Michael Schumacher conquistaron 7 títulos de constructores y 5 de pilotos, 3 de estos de manera consecutiva.
El germano se convirtió en el piloto que más veces ha conseguido coronarse en la historia de la Fórmula 1 junto a Lewis Hamilton, con 7 títulos en su palmarés.
Los años de 2007 y 2008, son hasta la fecha, las últimas temporadas donde los de Maranello fueron galardonados, ambos con la particularidad que fueron títulos obtenidos de manera circunstancial, en donde errores puntuales cometidos por sus adversarios más directos les otorgaron dichos campeonatos.
Kimi Räikkönen fue el último piloto en ganar un título vistiendo de ‘rosso corsa’, acción que posteriormente su compañero de equipo Felipe Massa no pudo repetir en el año de 2008, conformándose con el campeonato de constructores únicamente.
2010-2022
La suerte que años atrás le sonrío a los ‘tifosi’ parecía ser que se había esfumado, ya que al paso de los años se han encontrado en la disputa por los títulos en distintas ocasiones, pero nunca concretando la hazaña, siendo muchas veces la propia escudería la que terminó por ‘sabotearse’ a sí misma, llegando a rozar en lo ridículo.
En el año de 2010, por primera vez en la historia de la categoría, 5 pilotos llegaban a la última carrera con posibilidades matemáticas de ser campeones.
Fernando Alonso, que por aquel entonces pilotaba para la escudería italiana, fue considerado como máximo favorito a llevarse el título. Esta hazaña fue truncada por Ferrari quienes cometieron un error estratégico grosero, que prácticamente le otorgó su primer campeonato del mundo a quien se vio en un inicio como el menos favorito para ser campeón, un joven Sebastian Vettel.
Este tipo de situaciones se volvieron recurrentes, puesto a que en los años 2012 y 2013 fueron las actuaciones del asturiano quienes mantuvieron al ‘cavallino rampante’ en la disputa por títulos, sin embargo esto no fue suficiente, lo que más tarde provocó un caos interno dentro de la escudería y a su vez una reestructuración de la misma.
Sebastian Vettel llegó en el año de 2015 para ser la cabeza de un nuevo proyecto deportivo que aseguraba traer de regreso la gloria alguna vez alcanzada por los de Maranello.
En el año de 2018, estuvieron nuevamente cerca del cometido, después de varios años sin un monoplaza competitivo, pero en esta ocasión fue el alemán el que cometió un grave error de conducción que lo dejaría fuera de la pelea por el campeonato en contra de Lewis Hamilton.
Actualmente las consecuencias de la crisis en Ferrari siguen vigentes, puesto a que a pesar de haberse presentado con el que prometía ser el auto más rápido de toda la parrilla a inicios de la presente temporada, en esta ocasión fue nuevamente la propia escudería quienes a base de cometer errores de todo tipo se han posicionado bajo el ojo público.
El ‘cavallino rampante’ dejó ir la temporada a mitad del calendario, en donde ni siquiera pudieron competir con Red Bull, y que conforme comienza a finalizar la campaña se ven más en posibilidades de ser alcanzados por Mercedes, antes que aproximarse al nivel de los ‘toros’.
Quedan para el recuerdo de la historia moderna de la escudería: errores estratégicos importantes, poca eficacia en ‘pits’, absurdos que condicionaron carreras, y un decaimiento que a día de hoy hace irreconocible al Ferrari que se pensó que se presentaría en esta campaña, con el que verdaderamente tuvimos.
