La última sesión de entrenos libres en el Circuito de las Américas arrancó con los pilotos con ganas de salir a la pista aprovechando la hora que tenían disponible para poner a punto los monoplazas de cara a la sesión clasificatoria, y ni lo dudaron en Aston Martin, sacando tanto tanto a Vettel como a Stroll, deleitando a los espectadores que habían pagado su entrada para dicha jornada. El resto salió a los pocos minutos, así que los favoritos imponían su autoridad desde los primeros minutos.
Absolutamente toda la parrilla a excepción de Sainz salía con el compuesto más blando, y el madrileño iba a la contra con el medio. Sainz, Leclerc, Verstappen y Pérez estaban al frente, con el mexicano penalizando en la parrilla del domingo cinco puestos al cambiar el motor de combustión interna. Otros equipos se lo tomarían con más calma de lo esperado, como Mercedes, saliendo solo Russell para comprobar que todo estaba en orden y volver a boxes.
Cumpliéndose el minuto diez de sesión, Mick Schumacher dio el primer susto rodando lento en la recta de meta, con lo que parecía ser un trozo de plástico taponando un conducto, aunque en realidad se trataba de un fallo con la transmisión, volviendo lentamente a su box. En esos instantes, Ocon se colocaba quinto por delante de Bottas y Zhou.
La lucha por ser el mejor de la sesión estaba incandescente, con Pérez superando al Ferrari de Leclerc con 1:37:338, a lo que el monegasco replicaría, aunque brevemente, ya que Max Verstappen marcó un 1:36:706 imponiendo su dominio.
Fernando Alonso, por su parte, que penalizará al montar un nuevo elemento en su unidad de potencia, era cuarto en su primer intento, a siete décimas del neerlandés. El español de Ferrari mejoraría también su crono situándose tercero, aunque rodó con el compuesto medio, mientras el resto de parrilla lo hacía con blando.
Pocos minutos después, la FIA confirmó la penalización de Leclerc y Alonso, quienes afrontarán un castigo de diez y cinco posiciones, respectivamente, con el puesto que logren en la sesión de clasificación. Hamilton, pese a seguir con el molesto rebote de su Mercedes W13, subió hasta el segundo puesto con los compuestos más blandos, desplazando así a Verstappen y los dos Ferrari al tercer, cuarto y quinto lugar.
Entrados ya en el último tercio de sesión, Sergio Pérez lideraba la tabla de tiempos, pero el equipo de la bebida energética trabajaba, junto a otros equipos, en los reglajes, centrándose especialmente en lo referente a la altura y rigidez del monoplaza, buscando la configuración ideal de cara a la qualy.
Quedando quince minutos para acabar aparecieron los neumáticos blandos en el COTA de Austin, y cuando Lewis Hamilton venía en su mejor vuelta por el momento, erró en la penúltima curva, abortando a su vez el intento. Todos salvo Sainz volvían al asfalto para preparar la crucial clasificación de dentro de unas horas.
A falta de diez minutos, Verstappen fallaba al inicio de su vuelta lanzada, bajando la velocidad para intentarlo una vuelta después. El neerlandés se puso primero mientras Leclerc se quedó apenas a 10 milésimas del de RedBull, instante en el que los coches de Maranello salían con gomas nuevas blandas.
Sainz se quedó tercero a 48 milésimas respecto a Verstappen. Ya al final, nadie mejoró excepto Max, que marcó el mejor tiempo de la sesión, 1:35:825, conformándose Leclerc con el segundo puesto y Sainz con el sexto.
