El Gran Premio de México fue conquistado por un magistral Carlos Sainz que, saliendo desde la pole, y solo perdiendo el liderato por el Safety Car, consiguió su cuarto triunfo a cuatro carreras de despedirse de Ferrari.
Max atacó en la salida
Las luces de salida se apagaron en el circuito para dar comienzo al GP de México. Carlos defendía la pole contra Max Verstappen, y detrás estaban Norris y Leclerc. Verstappen conseguía hacerse con la primera plaza justo antes de que saliese el Safety Car, Yuki Tsunoda fue el mal parado en la salida y acabó contra el muro. Albon, fruto de ese accidente, rompió la dirección y también tuvo que abandonar.
Cuando se reanudó la carrera Verstappen llevaba el liderato, pero Carlos Sainz, con un enorme ritmo, decidió meterle un hachazo y volver a recuperar el liderato de la carrera. Fue entonces donde empezó la pelea entre Verstappen y Lando Norris. El británico vio opciones de adelantamiento en la curva 4, pero Max Verstappen lo sacó de la pista para defenderse cuando el británico ya había ganado la posición en la pista. Cuatro curvas después, Verstappen volvería a meterle en problemas en la curva 8 saliéndose de la pista para volver a evitar el adelantamiento, en lo que Norris definió como dos acciones bastante peligrosas y donde cerca tenía a Carlos que apenas le había adelantado unas vueltas antes. De todo esto el que salió mejor beneficiado fue Charles Leclerc que se hizo con la segunda plaza.
Después de unas vueltas los comisarios decidieron que la culpa fue de Max Verstappen y primero le impusieron una sanción de 10 segundos, y más tarde otra de otros 10 segundos. Por abajo, Fernando Alonso abandonaba su carrera 400 tras un fallo en la refrigeración. Y Checo Pérez y Oscar Piastri iban escalando posiciones; sin embargo, Pérez tuvo un enfrentamiento con Liam Lawson en el que el piloto de RB le dañó el coche al mexicano, que acabaría definiendo el resto de su carrera.
Primeras paradas y ecuador de la carrera
La carrera se iba poniendo de cara para que Ferrari consiguiera su segundo doblete consecutivo, con los dos pilotos haciendo sus paradas y guardando las distancias de sobra con Norris que había parado antes que Leclerc. No sin que antes Verstappen hiciese su parada, pues antes de entrar en boxes le estaba intentando tentar a Norris para que le intente adelantar porque el neerlandés estaba rodando más lento para que los Mercedes se acercasen al McLaren, al final sin éxito y haciendo su parada en 24 segundos.
Y, mientras tanto, la carrera seguía a su ritmo, con los Ferrari en primera posición, Norris lejos de ellos pero esperando a cualquier error para empezar a apretar, los Mercedes con un buen ritmo para completar el cuarto y quinto puesto. Y por abajo Max Verstappen, que había salido por delante de Stroll, que iba decimocuarto, empezaba a subir posiciones. Ningún coche de la parrilla le daría problemas y en 10 vueltas ya entró a zona de puntos.
Final de carrera
El final de la carrera parecía que ya estaba escrito, pero Lando Norris empezó a apretar a los Ferrari, poniéndose cada vez más cerca del de Leclerc. Tras unas vueltas intentando tirarle el coche, al monegasco se le escapó el coche en el inicio de la vuelta 68 yéndose fuera de pista con Norris adelantando la posición sin tener que disputarla y haciendo otra vuelta rápida. Desde la zona baja ya había sorpresas, primero con Franco Colapinto y Lawson, cuando el argentino fue sancionado con 10 segundos en un adelantamiento a Lawson, donde también le dañaría el alerón delantero al de RB, entrando a boxes en la siguiente vuelta para poner uno nuevo y cambiar a soft para quitarle la vuelta rápida a Norris.
Verstappen ya había conseguido subir a la sexta plaza, pero corriendo en ritmos muy bajos, incluso el Haas de Magnussen le iba sacando segundos, y al Red Bull no le alcanzaba para llegar a por los Mercedes. Hamilton escalaba a la cuarta plaza tras una gran duelo entre compañeros de equipo. Y para finalizar Leclerc tenía una parada de regalo que utilizó para quitarle el punto de vuelta rápida a Norris de manera definitiva y sumársela en su tercer puesto.
Con esto concluía el Gran Premio de México, con otra victoria de Ferrari, y la segunda de la temporada de Carlos Sainz, que no paraba de declarar que quería darle una última victoria a la escudería de su nombre antes de irse del equipo. Impresionante fin de semana del madrileño, que lo lideró de cabo a rabo y fue el piloto más fuerte sobre el asfalto.
