Después de la victoria de Lando Norris en Singapur, la Fórmula 1 viaja a América para el tramo final de la temporada.
Además, después de varias carreras sin el formato sprint, el circuito de Las Américas vuelve a traernos una de las tres carreras al sprint restantes, previa a las de Brasil y Qatar.
La lucha por el título, más viva que nunca
Tras la victoria de Lando Norris en el pasado Gran Premio, parece que la lucha por el campeonato de pilotos se ajusta, sin embargo, con Max pisándole los talones al piloto de McLaren en cada carrera, es complicado bajar los 59 puntos que ahora les diferencian.
A pesar de ello, antes de disputar este Gran Premio, están en juego todavía todos los puntos de seis carreras, incluyendo el punto extra por la vuelta rápida y, por supuesto, las tres jornadas de formato Sprint que suponen un plus de veinticuatro puntos en cada uno de esos fin de semanas.
En el lado de las escuderías, el 'sorpasso' ya ha tenido efecto, pues McLaren se posiciona como primera escudería desde hace varios Grandes Premios como consecuencia de una dupla de pilotos muy potente, con Lando y Oscar.
Además, cabe destacar la 'crisis' vivida en Red Bull hace unos meses que, sin duda, no ha beneficiado al grupo austriaco en ningún ámbito.
Sumado a esto, los resultados de esta temporada de Sergio Pérez no han ayudado para nada a Max en la lucha por un campeonato de constructores que, salvo milagro, parece completamente perdido.
Lo peor, es que si las cosas continúan así para Red Bull, incluso el tercer puesto puede peligrar. Ferrari y Mercedes vienen por detrás de la vigente campeona del mundo con una dupla de pilotos actualmente superior:
1. McLaren - 516 puntos / 5 victorias / 18 podios
2. Red Bull - 475 puntos / 7 victorias / 15 podios
3. Ferrari - 441 puntos / 3 victorias / 14 podios
4. Mercedes - 329 puntos / 3 victorias / 7 podios
Momentos históricos en Las Américas
Desde 2012, primer año en el que el el circuito estadounidense entró en el calendario oficial de la Fórmula 1, muchos han sido los momentos icónicos que se han vivido en la pista.
En 2006 (Indianápolis), Andrew Shovlin, ingeniero de carrera de Jenson Button en el equipo Honda, no sabía si su piloto había tenido daños en el alerón delantero y, obviamente, el propio piloto tampoco podía decírselo con precisión.
Para ello, Andrew 'cabreó' al piloto inglés por radio para que las cámaras de la Fórmula 1 enfocasen el 'incidente' entre el piloto y el ingeniero y así poder ver en la televisión el coche desde un ángulo mucho más óptimo.
El año 2007 (Indianápolis) también fue clave para la historia del motor en Estados Unidos. Un joven piloto alemán de veinte años debutaba en la Fórmula 1 con Sauber en Indianápolis para sustituir a Robert Kubica, lesionado.
Años más tarde, ese joven alemán llamado Sebastian Vettel, se convertiría en cuatro veces campeón del mundo.
En el año 2015, la Fórmula 1 llegó al circuito de Las Américas en plena lucha entre compañeros de equipo de Mercedes, con Nico Rosberg y Lewis Hamilton luchando rueda a rueda prácticamente en cada carrera.
Este fin de semana se vivió uno de los momentos más tensos de ese año cuando, al terminar la carrera, Lewis Hamilton le lanzó la gorra del podio a Nico Rosberg de manera poco 'amigable' tras una intensa carrera bajo la lluvia.
Tres años después, en 2018, 'Ice-man', el hombre hielo, volvió a la senda de la victoria marcando el récord de diferencia más larga en el tiempo entre la primera victoria de su carrera y la última que, además, también fue la última de su carrera deportiva en la Fórmula 1.
Más recientemente, en 2023, Lewis Hamilton y Lando Norris protagonizaron una épica batalla entre británicos durante varios minutos en la pista estadounidense, uno de los circuitos donde más batallas épicas se viven durante las clasificaciones y las carreras.
El circuito
Las Américas, con una longitud de 5,513 kilómetros, será base de la decimonovena entrega de esta temporada.
En carrera, se darán un total de 56 vueltas, completando hasta 308,405 kilómetros en una pista con un total de veinte curvas de todo tipo.
Las curvas 3, 4, 5 y 6, similares a la 'S' de Suzuka, son una parte mítica del trazado. Las curvas 12, 13, 14 y 15 son de las más complicadas para los pilotos. Y, sin duda, la primera curva, un giro a izquierdas cerrado después de una gran subida, es la más mítica del circuito, donde se viven todo tipo de adelantamientos y, por qué no, de accidentes.
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