Para el tercer encuentro en el calendario de la máxima categoría del motociclismo en el 2014, Marc Márquez se acostumbraba al rótulo de campeón del mundo de MotoGP, un apodo que le sería otorgado unas cinco veces más. Había empezado la temporada con el pie derecho, venciendo la primera y segunda ronda del torneo y contaba con la posibilidad de igualar a Giacomo Agostini y el nueve veces campeón del mundo, Valentino Rossi como los únicos pilotos en encadenar tres victorias consecutivas al principio del año.
Había culminado el 2013 superando a Jorge Lorenzo por cuatro puntos y así coronándose campeón del mundo, ahora debía procurar no sucumbir ante la presión de defender el título, menos cuando del otro lado del garaje tenía a un veterano como Dani Pedrosa. La tensión competitiva era evidente entre los pilotos españoles, pues Márquez se había establecido firmemente como la estrella emergente, lo cual había cambiado la dinámica dentro del equipo Repsol Honda, dónde Pedrosa había sido la figura durante mucho tiempo pero aún no había conseguido un título de MotoGP.
La llegada del mundial de motociclismo a territorio latinoamericano suponía el regreso de la categoría reina a Argentina después de 15 años. Márquez tenía enormes expectativas sobre sus hombros puesto que había ganado las dos primeras rondas en Qatar y Austin, y muchos esperaban que continuara con su racha perfecta. A pesar de ser nuevo en el circuito, como la mayoría de la parrilla, se esperaba que el catalán se adaptara rápidamente debido a su estilo de pilotaje agresivo y a su habilidad para dominar pistas desconocidas.
Su equipo, Repsol Honda, confiaba en su talento, especialmente en el buen rendimiento de la RC213V tanto en circuitos técnicos como de alta velocidad. El propio Márquez afrontó el fin de semana con una mezcla de curiosidad y determinación, sabiendo que el trazado de la pista favorecía a los pilotos que podían encontrar rápidamente el agarre y llegar al límite.
¿Lo beneficiaba el circuito?
Las curvas rápidas de la pista se adaptaban al estilo agresivo de Márquez y a su habilidad para mantener una alta velocidad en las curvas. Por otra parte, su destreza para mantener el impulso en las curvas largas le permitió explotar el excelente equilibrio del chasis de la Repsol Honda y su aceleración en la salida de las curvas.
El circuito estaba caracterizado por varios puntos de frenada fuerte, especialmente en la curva 5 y en la 13 que igualaban la precisión de Márquez y su destreza en las últimas frenadas. Su habilidad para frenar más a fondo que la mayoría de sus rivales le permitió realizar adelantamientos limpios y decisivos, especialmente cuando se abrió paso entre los primeros líderes, como Jorge Lorenzo.
Sin embargo, la pista que se encontraba recién reasfaltada, contaba con unos niveles de agarre impredecibles, lo que obligaba a los pilotos a conservar los neumáticos. El estilo suave pero agresivo de Marc le ayudó a gestionar el desgaste de los neumáticos con eficacia, lo que le permitió empujar con fuerza en las últimas etapas de la carrera, mientras que otros luchaban.
Un mal comienzo para el campeón del mundo
Marc Márquez encabezaba la grilla de partida al haberse quedado con la pole (su tercera consecutiva en lo corrido de la temporada) después de realizar una vuelta de 1:37.683 durante la última ronda de clasificación; seguido de Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Valentino Rossi y Stefan Bradl, quien completaba el top cinco. Sin embargo, su largada estuvo lejos de ser perfecta y el catalán perdió el liderazgo desde el comienzo.
Márquez cayó a la quinta posición en la primera curva; mientras que Jorge Lorenzo se puso en cabeza, seguido de Andrea Dovizioso y Dani Pedrosa; en tanto Márquez se colocaba detrás de ellos, manteniendo un enfoque paciente en las primeras vueltas. No obstante, mantener el liderazgo le costó Lorenzo, puesto que debió batallar con Rossi y Pedrosa por sostener el liderazgo.
El constante intercambio de posiciones benefició la determinación del catalán para avanzar posiciones y en la tercera vuelta, Márquez empezó a deshacerse de sus rivales. Adelantó a Dovizioso y luego se centró en recortar distancias con Pedrosa y Lorenzo. Su superior capacidad de frenada en las curvas clave, especialmente en la curva 5, le permitió realizar maniobras decisivas.
Una recuperación extraordinaria
Márquez comenzó a acercarse a Pedrosa. En la curva 5, una de las zonas de frenada más fuertes, Márquez ha hecho un movimiento decisivo para colocarse segundo. Con Lorenzo manteniendo una ligera ventaja, Márquez redujo constantemente la diferencia, aprovechando la mayor aceleración de la Honda en las curvas lentas y su capacidad para frenar más tarde que nadie en la parrilla.
Por otra parte, la estrategia de Lorenzo consistía en escaparse pronto y administrar sus neumáticos, pero el ritmo implacable de Márquez le obligó a apretar más de lo previsto. Esto le empezó a desgastar el neumático trasero convirtiéndolo en un blanco fácil.
Para el noveno giro, Valentino Rossi, que inicialmente rodaba cuarto, comenzó a perder ritmo debido al excesivo desgaste de sus neumáticos, lo que permitió que Andrea Dovizioso y Stefan Bradl (LCR Honda) le presionaran. Sin embargo, la carrera estaba a punto de tomar un giro distinto: quienes no lograran igualar el ritmo de Márquez y Lorenzo jugarían una partida aparte.
¡Juego, set y carrera!
A falta de nueve vueltas para el final de la carrera, Márquez tenía claro su objetivo: Jorge Lorenzo. Empezó a aplicar presión constante a través del técnico segundo sector y, una vez más, atacó en la curva 5, su punto de adelantamiento favorito, donde su confianza en la frenada le permitió superar limpiamente a Lorenzo. Ya en cabeza, el campeón del mundo se distanció de inmediato, aprovechando su habilidad para mantener un ritmo más alto mientras conservaba la vida de los neumáticos.
Mientras tanto, Pedrosa aumentó su ritmo y adelantó a Lorenzo en la vuelta 18, asegurando el 1-2 para el Repsol Honda. Con el camino despejado, Márquez amplió su ventaja con comodidad. Su capacidad para gestionar la degradación de los neumáticos y mantener tiempos consistentes mientras los demás enfrentaban dificultades evidenció tanto su madurez como su destreza técnica.
Lorenzo, incapaz de igualar el ritmo del dúo de Honda, se centró en proteger su posición de podio frente a Dovizioso.
