Joan Mir se encuentra ante el que seguramente sea el gran premio más importante del año para él y su equipo, el piloto mallorquín se juega en una carrera ser el mejor debutante del año. En cuanto a la clasificación, su desventaja con Bulega es de cinco puntos y respecto a Di Giannantonio tan solo de uno. A Joan no le va a faltar motivación, confianza y ambición, ya que a pesar de su juventud alberga un buen palmarés y unos resultados envidiables en su primer año como piloto mundialista.
Pregunta: Lo primero de lo que vamos a hablar, por supuesto, es de la pelea por el rookie del año en esta categoría. Tanto Bulega, como Di Giannantonio y usted están a muy poca distancia, todo puede pasar. ¿Cuáles cree que van a ser las claves para llevarse este galardón?
Respuesta: Claves en una última carrera quedan pocas. Estamos en la última carrera y muy apretados, prácticamente el que quede delante será rookie del año, entonces hay que estar tranquilo, hay que trabajar bien, sin presión, y si al final sale será perfecto.
P: Al final, después de toda una temporada, se la juegan los tres aquí en Valencia. ¿Es un circuito que le gusta?
R: Sí, es un circuito que me gusta. Toda la afición aquí en la última carrera es de escándalo y la verdad es que esto se agradece.
P: ¿Cuáles diría que son sus puntos fuertes aquí?
R: Nada más salir ya he ido rápido, esto está bien. Si tengo una moto que me respeta creo que lo puedo hacer bien, y bueno, ya lo hemos demostrado hoy, hemos estado delante todo el entreno, tirando solo todo el rato hemos hecho el tercer mejor tiempo, así que no está nada mal. Hay que seguir trabajando así para mañana.
P: ¿Va a afrontar este último gran premio de una forma distinta?
R: Voy a ir con la misma dinámica que en la gira y en las últimas carreras, que es seguir aprendiendo y estar delante luchando en todos los entrenamientos y en carrera, veremos como va.
P: De cara a los entrenamientos o carreras, ¿tiene supersticiones o manías antes de subirse a la moto?
R: Antes de la carrera me ponía los calzoncillos de color naranja, y ahora, un día me los olvidé e hice la carrera con unos que son como el color de ‘Leopard’ y me dieron suerte, gané en Austria y ya no me los quito en carrera para nada.
P: ¿Cómo se definiría encima de la moto?
R: Digamos que me sé adaptar a las circunstancias, en agua me cuesta un poco más, pero sobre todo creo que soy agresivo.
P: En su primer año ya ha conseguido su primera victoria mundialista, ¿qué sintió cuando vio la bandera a cuadros?
R: Bueno, es difícil de explicar. Después de luchar todos estos años y alcanzar la primera victoria sabes que con lo que estabas haciendo, con los entrenamientos que haces y todo, ves que puedes ganar, entonces a partir de aquí sabes que si sigues haciendo eso pueden venir más victorias.
.jpg)
P: Seguro que esta victoria ha sido su mejor momento durante su etapa de piloto, pero a lo largo de su trayectoria, ¿cuál ha sido el momento más duro?
R: (Piensa). Ha habido malos… después de la Red Bull Rookies Cup, tenía la oportunidad de ir al CEV y me dejaron un poco tirado por el tema de dinero y todo esto… eso fue un mal momento, pero yo creo que esta temporada hemos tenido un mal momento, antes del parón en Sachsenring. No nos salían las cosas, y yo que soy un chico que me gusta estar delante, que me gusta ganar, me vine un poco abajo al no verme delante. No estaba nada motivado y eso me dio el hecho de trabajar en verano, motivarme y volver con victorias, podios y contentísimo.
P: ¿Notó algún cambio en su entorno a partir de esta victoria?
R: No con la victoria en sí. El estar delante, ser un piloto ‘top’ en Moto3, que creo que lo somos ahora a final de temporada, si que es un cambio muy grande de que no te conozca nadie a empezar a ser uno de los pilotos según dicen más hablados del paddock y todo esto… pues sí, ha cambiado muchísimo.
P: A parte de ganar en Austria, sumó un podio en Misano, una pole en Alemania y dos vueltas rápidas en Argentina y Malasia. ¿Esperaba un rendimiento tan alto en su primera temporada en el Mundial?
R: Si te soy sincero yo pensaba que saldría así, que saldría muy bien la temporada porque trabajamos bien en casa, en el CEV con una moto que no era muy competitiva estuvimos delante, ganamos cinco carreras… la moto falló en muchas carreras y no pudimos conseguir el título, y al final fuimos cuartos pudiendo ganar porque nos tiraron, y por cosas externas podríamos haber sido unos claros ganadores del CEV, pero bueno.
P: Y, ¿de dónde viene esta pasión por las motos?
R: Yo siempre he sentido algo especial por las motos desde pequeño, me gustaban muchísimo. Tenía un primo que corría en el mundial en 125 cc, Joan Perelló, y un día fui a verlo a entrenar a la escuela del padre de Jorge Lorenzo y la verdad es que lo probé y desde ese día me enamoré de montar en moto, y no he parado.
P: En el Leopard Racing el año que viene cambian de montura. ¿Cómo valora el regreso a Honda para 2017?
R: Lo valoro bien, es una decisión prácticamente mía porque ha costado un poco este año con la KTM y creo que con la Honda puede ir un poco mejor.
P: Como ha pilotado Honda y KTM, según usted, ¿cuáles son los puntos fuertes y débiles de cada una de las motos?
R: Digamos que la KTM tiene motor y en las frenadas va bastante bien. Es una moto que es más complicada de entender, pero cuando la entiendes tú y también sobre todo tu equipo, es una moto muy buena, igual es mejor que la Honda, pero no sé, yo siento algo por la Honda. En Phillip Island la probé y creo que nos puede ir mejor. Por eso hemos cambiado.
P: ¿Se puede poner a Joan Mir en la lista de favoritos al titulo la próxima temporada?
R: (Ríe). Pues, vosotros haced lo que queráis, yo me pondría. Esto es algo difícil de decir, pero yo creo que si hemos acabado bien el año podemos empezar bien el otro, y ya que todo vaya bien. Es muy complicado ser campeón del mundo, pero luchar yo creo que sí.
Joan Mir sobre el regreso del Leopard Racing a Honda en 2017: "Es una decisión prácticamente mía".
P: ¿Qué cree que aportará Livio Loi al equipo el año que viene?
R: Pues experiencia, es un piloto que lleva más años que yo en el mundial, con la misma moto que ha llevado estas dos últimas temporadas, me parece, o esta última, y la Honda la conoce mejor que yo. Sseguramente vayamos bien para aprender de él y los dos hacer buenos resultados.
P: En cuanto a su compañero de este año, ¿le ha sorprendido la temprana subida de Quartararo a Moto2?
R: Sí, puede ser que sí, pero cada piloto tiene su opinión. Yo personalmente no lo hubiera hecho, pero si él cree que es lo mejor para él, pues adelante.
P: ¿Cuál es su planteamiento para un futuro? Es decir, ¿cuándo cree que sería conveniente par usted subir de categoría?
R: Pues estar dos años en Moto3. Este año aprender, el año siguiente la teoría es luchar por el título, y el siguiente subir a Moto2. Eso es lo fácil y lo que se tendría que hacer.
P: Desde su etapa en la Red Bull Rookies Cup y en el FIM CEV ha evolucionado y aprendido mucho. ¿Qué es lo que más le ha costado al llegar al Mundial?
R: Yo creo que cada campeonato te aporta algo. La 'Rookies' me ayudó mucho en peleas en grupo, en el CEV a llevar una moto más parecida a la del mundial, y las dos competiciones son una buena escuela para llegar al mundial con fuerza.
P: Actualmente vemos cada vez a más pilotos jóvenes italianos llegar al mundial y estar delante, algo a lo que en España estábamos acostumbrados. Sus dos rivales por el 'rookie' son italianos, allí están trabajando mucho en la cantera. ¿Cree que se está llevando bien la cantera en España actualmente o mejoraría algún aspecto?
R: En Italia tienen la suerte de que Rossi haga eso por ellos, nosotros no tenemos la suerte de que haya nada de eso, pero bueno, en España es como cada uno se lo guisa y se lo come, ha sido así, y Rossi lo ha hecho así toda la vida. Si ellos tienen esta facilidad pues tenemos que competir con ellos de esta manera.
