Anuario VAVEL Moto3 2017: Jules Danilo, la paciencia de un veterano

El francés termina su etapa en Moto3 de cuatro temporadas de una forma casi regular y el año que viene subirá a Moto2 de la mano del equipo de Edu Perales, el Stop And Go

Anuario VAVEL Moto3 2017: Jules Danilo, la paciencia de un veterano
Fotomontaje: Martín Velarde (VAVEL)

La temporada 2017 ha sido la segunda mejor que ha hecho Jules en la categoría pequeña, habiendo finalizado en vigesimoprimera posición del mundial con 29 puntos. Su mejor campaña fue la de 2016, finalizando vigésimo. A pesar de ser un veterano en la categoría, este año es cuando ha podido luchar en varias ocasiones en posiciones de cabeza, siendo lo más cerca de ellas la quinta posición que hizo en Assen este año.

Gira a gira

Durante la cita catarí finalizó en decimoséptima posición. Luego, en la gira americana de Argentina y Austin, clasificó vigesimosegundo y decimotercero respectivamente. Empezando en la larga tirada de Europa ocurrió de todo: en Jerez duodécima posición; en su carrera de casa en Le Mans (Francia) hizo su mejor resultado hasta la fecha, séptimo; en Italia y Catalunya no clasificó pero pudo remontar los malos frutos en Assen consiguiendo la mejor clasificación de su vida en Moto3: el top cinco.

Volvió a bajar posiciones en Alemania siendo decimocuarto, y en Brno cayó. En Austria y Silverstone siguió la línea de la mitad de la tabla de posiciones, pero volvió a caer en la lluvia de Misano. Retomó su costumbre en Aragón (vigésimo) y Japón (décimo octavo) pero de nuevo falló en Australia y en Malasia. Finalizó con una decimonovena posición en el último Gran Premio de la temporada en Valencia.

Positividad, pero a su vez quebraderos de cabeza

El momento cumbre para Danilo fue el fin de semana del Gran Premio de los Países Bajos en la catedral del norte, donde quedó en quinta posición aunque rodó en posiciones de podio, pero la dura lucha que siempre se produce en esta categoría pequeña. “Estoy feliz por recuperar las sensaciones con la moto después de Mugello y Barcelona. Al principio de la carrera perdí el contacto con el grupo de cabeza pero en las últimas fue una gran batalla. Romano y Canet frenaron muy fuerte y cometí un error que me hizo perder el podio”, declaraba el francés tras una de las mejores actuaciones que ha hecho en Moto3.

Por otro lado, se hizo difícil atravesar las carreras de Italia y Catalunya como ya mencionaba en las declaraciones de Assen, ya que en ambas no clasificó. Especialmente se hizo difícil en Italia ya que partía en undécima posición y se veía con más opciones para luchar delante. “No ha sido un fin de semana fácil. Tenía confianza por la carrera pero me di cuenta de que tenía dificultades en mantener el contacto con el grupo. En la última vuelta cometí un error y frené demasiado tarde, lo que me hizo perder el neumático”, comentaba Jules tras la carrera de Catalunya.

Una de las claves de este piloto es el supermotard, un tipo de deporte también de las dos ruedas con el que entrena para mejorar siempre respecto al paso por curva mezclado con la velocidad de cara a las carreras.

Jules Danilo en el GP de Valencia | Foto: Lucas ADSC (VAVEL)
Jules Danilo en el GP de Valencia | Foto: Lucas ADSC (VAVEL)

Algo destacable en el piloto es el aprendizaje que ha llevado a cabo durante las cuatro temporadas que ha completado en Moto3, además del paso por curva citado anteriormente. Un punto a mejorar sería el tiempo en el que el piloto frena, ya que la mayoría de veces que ha caído esta temporada han sido por errores al frenar tarde.

La moto que ha pilotado Jules Danilo esta temporada ha sido la Honda NSF250RW 2017. Es monocilíndrica, 4 tiempos con una transmisión por cadenas con cambio extraíble modificable en todas sus marchas. Tiene una capacidad de 10 litros en el depósito y suspensiones Öhlins, como la gran mayoría de motos en la categoría, que también comparten los neumáticos Dunlop (compuestos blandos, medios y duros). En cuanto al chásis se compone de una doble viga de aluminio y las llantas son en OZ en magnesio forjado. Respecto a frenos, los delanteros se componen de un doble disco mientras los traseros son monodisco. Toda composición entre el peso de la moto sumándole el del piloto no pueden superar los 149kg por reglamento.

Jules Danilo en el GP de España | Foto: Lucas ADSC (VAVEL)
Jules Danilo en el GP de España | Foto: Lucas ADSC (VAVEL)

Su compañero de equipo ha sido Romano Fenati, actual subcampeón de la categoría y candidato al título desde el principio de esta campaña. El italiano ha conseguido ocho podios este año, de los cuales tres de ellos son una victoria (Austin, Misano y Japón). Sumándole los buenos resultados, se ha hecho con una pole, en el Gran Premio de Gran Bretaña. El año que viene también correrá en la categoría intermedia de la mano del Marinelli Rivacold Snipers, el mismo equipo con el que lo ha hecho en su última temporada en Moto3 que ha formado una nueva estructura en la categoría superior.

En conclusión, el año de Jules Danilo no ha sido muy positivo, pero tampoco muy negativo al fin y al cabo. Es cuando más determinación ha demostrado el francés al rodar en posiciones cabeceras en varias ocasiones y el año que viene estará puesto a prueba en Moto2 optando a ser rookie de la temporada con sus compañeros que también suben de Moto3.