A McLaren mostrou que não veio para brincadeira no segundo Treino Livre no circuito de Jeddah, no Grande Prêmio da Arábia Saudita, válido pela quinta etapa do Campeonato Mundial de Fórmula 1. Lando Norris foi o mais rápido na segunda sessão de treinos livres, que aconteceu nesta sexta-feira (18). O atual líder do campeonato anotou 1min28s267, 0s163 mais rápido do que o seu companheiro de equipe Oscar Piastri, que anotou a dobradinha para a equipe inglesa, ocupando a segunda posição. Max Verstappen conseguiu andar mais próximo dos rivais laranjas e terminou em terceiro com a Red Bull.
O TL2 deste fim de semana, considerado o mais importante para os pilotos e as equipes por acontecer no mesmo horário da classificação, trouxe uma boa prévia do que o público pode esperar para o sábado (19).
A sessão teve uma interrupção com bandeira vermelha a menos de dez minutos para o fim. Yuki Tsunoda, que vinha bem, andando sempre próximo de Verstappen, bateu com a roda dianteira esquerda no lado de dentro na última curva, quebrou a suspensão e destruiu o bico do seu carro. Ele era o sexto colocado no momento da batida.
Até então, os carros da McLaren se revezavam na ponta, em mais uma disputa particular entre Norris e Piastri. Houve um instante em que a diferença entre eles foi de somente 0s001. A novidade é que, dessa vez, Max conseguiu se sentir mais confortável ao volante do RB21 e teve uma performance mais promissora, ficando a 0s2 de distância do carro número #4.
Charles Leclerc também demonstrou algum progresso ao colocar a sua Ferrari em quarto, à frente de Carlos Sainz. Tsunoda sustentou o sexto lugar, enquanto George Russell da Mercedes ficou apenas em sétimo, em desempenho um pouco abaixo do esperado, já que a equipe alemã demonstrou nas etapas anteriores ser o carro mais próximo da McLaren.
Líder do TL1, Pierre Gasly da Alpine terminou em oitavo, mesmo com um problema nos freios. Com o assoalho revisado, Nico Hülkenberg colocou a Sauber em uma interessante nona posição, enquanto Alexander Albon ficou em décimo. Gabriel Bortoleto não participou da sessão em razão de um vazamento de combustível.
Confira como foi o Treino Livre 2 da Fórmula 1 em Jeddah
A sessão começou pontualmente às 20h locais com baixa importante no grid: devido a um vazamento de combustível, Bortoleto ficou de fora do TL2, e perder a atividade era, sim, significativo, já que aconteceria exatamente no mesmo horário de classificação e corrida.
O brasileiro, portanto, teria no sábado praticamente um tiro no escuro e com base nos dados que fossem obtidos pelo companheiro de equipe, Hülkenberg. A boa notícia é que o TL1 do alemão foi interessante, alcançando a 12ª colocação, apesar das condições muito distintas de pista.
Para se ter uma ideia, a temperatura do asfalto no começo do TL2 era de 38°C, muito abaixo dos 51°C do começo da primeira sessão. Os termômetros, por sua vez, batiam em 29°C ambiente, com a umidade relativa do ar em 55%.
Na pista, passados os primeiros dez minutos, Norris liderava com 1min29s272, com Leclerc em segundo, a 0s2 de distância. Verstappen era o terceiro, 0s3 atrás, enquanto Sainz, a distantes 0s7, aparecia em quarto. Até então, com exceção de Albon — que por muito pouco não encheu a traseira da Ferrari de Hamilton —, de pneus duros, todos os pilotos rodavam com os compostos médios no veloz traçado árabe.
Piastri, então, virou 1min29s273, apenas 0s001 pior que Norris. Era um equilíbrio impressionante entre eles, porém Lando foi para mais uma tentativa e pintou os setores 1 e 2 de roxo, enquanto Piastri vinha um pouco mais lento. Só que Norris tirou o pé antes de fechar o giro, porém Piastri anotou 1min29s140, agora líder da sessão por 0s140 de vantagem.
Mais cinco minutos transcorridos, e Leclerc acertou belo setor 3, colocando-se na liderança com 1min29s002, 0s130 melhor que Piastri. Até então, Leclerc, Piastri, Norris, Tsunoda, Lawson (de macios), Antonelli, Verstappen, Hamilton, Russell e Albon eram os dez mais rápidos.
Russell, aliás, foi o primeiro dos ponteiros a colocar o C5 da gama da Pirelli para buscar a melhor volta. Com um segundo setor em roxo, foi, ao todo, 0s029 mais rápido do que Leclerc, sendo o primeiro a entrar na casa de 1min28s. Sainz, então, colocou a Williams no topo ao cravar 1min28s942.
Enquanto Hamilton ficava na mira dos comissários pelo bloqueio a Albon, com os três setores em roxo, Verstappen encheu o torcedor da Red Bull de esperança ao destruir a marca de Sainz em quase 0s4. Também de macios, foi a vez de Piastri tentar pegar a liderança, e com os setores 2 e 3 mais rápidos da sessão, conseguiu por 0s117: 1min28s430.
Norris, então, deu o troco sobre o companheiro de equipe ao virar 1min28s340. A surpresa até então era Hülkenberg em nono, à frente, por exemplo, de Antonelli, somente em 11º, e Hamilton, em 12º. Tsunoda também conseguia mais uma veza acompanhar o ritmo de Verstappen, colocando o segundo RB21 em quinto, enquanto o neerlandês era o terceiro.
Do lado da Ferrari, não havia ainda tempo representativo, fossem por erros ou por outros carros atrapalhando. Leclerc, inclusive, mantinha-se em sétimo com o tempo de volta registrado ainda de médios, enquanto Hamilton já caí para o 13º lugar. E ao contrário do TL1, Russell aparecia muito mais distante na briga contra os carros da McLaren.
Quando enfim conseguiu assinalar um giro limpo, de macios, Leclerc saltou para quarto, 0s4 atrás da McLaren de Norris — que emendou mais uma tentativa e melhorou ainda mais o próprio tempo ao virar 1min28s267. O curioso era que Piastri é quem tinha no carro as atualizações levadas para Jedá, enquanto Lando ainda rodava com as especificações antigas.
Com cerca de 20 minutos para o fim, Antonelli deu um leve beijo no muro na última curva e recolheu aos boxes para checar se estava tudo bem com o carro. Dali em diante, os long runs entraram em ação, com os ponteiros retornando para os minutos finais com os médios para as simulações de corrida.
Tudo corria bem até Tsunoda bater na curva final a pouco menos de dez minutos para o fim e causar bandeira vermelha. A liderança já estava decidida, mas a paralisação certamente atrapalhou o trabalho das equipes para coleta de dados para a corrida, pois a pista foi liberada faltando um minutos para o fim.
