La FIA ha anunciado que permitirá montar los espejos retrovisores en el halo. La medida ha sido tomada por el organismo después de que los pilotos se hayan hecho saber que han perdido visibilidad a causa de los alerones traseros. Una de las partes que más cambió con la entrada de la nueva normativa en 2017 fue la parte trasera de los monoplazas, que es más baja y más ancha.
El jefe técnico de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha mandado una nota de prensa a los equipos explicando que está permitido que puedan montar los espejos en el halo. No sería de extrañar que los equipos no tardarán en hacer alguna modificación, ya que el cambio podría comportar beneficios aerodinámicos. No obstante, los equipos deberán respetar las normas ya establecidas, como el tamaño de los espejos, la zona donde deben estar y superar el test de visión trasera que hace la FIA.
Si los equipos decidieran adoptar esta medida, la FIA les ha aclarado que deberán demostrar que los espejos son seguros y rígidos: “Esperamos que pueda asegurarse que la instalación es lo suficientemente rígida para garantizar que el espejo no vibre demasiado, lo que limitaría la visibilidad del piloto”, ha advertido Tombazis a los equipos, que también ha especificado que los espejos no se podrían montar a la vez en el halo y en el chasis, ya que dificultaría las tareas de extracción en caso de accidente.
Además de los temas estructurales, la Federación Internacional del Automovilismo también ha especificado que los equipos no podrán montar cámaras en los retrovisores en el halo, ya que podría se run problema si la FOM pidiera ponerlas: “No aceptaremos un cable o conectores que atraviesen el carenado Halo, por lo tanto, en el raro caso en que se le pida a un equipo que monte cámaras en los espejos, ese equipo tendría que recurrir a usar una instalación de espejo en el chasis o en los pontones, pero no el Halo”, finalizaba la cara dirigida a los equipos.