De menos a más, haciendo que los objetivos sean mayores en su proceso a conseguir lo que no hacen en unos años, ganar. La curva que está haciendo Mclaren cada vez es más ascendente y se está viendo reflejado en el asfalto, principalmente porque en trazados donde el pasado campeonato terminar las carreras ya era como una victoria como por ejemplo Sakhir, Montreal, Spa-Francorchamps o Monza; es decir, lugares en los que la unidad de potencia requiere relativa importancia.
Eric Boullier destaca que lo más importante ha sido recuperarse del “terrible accidente” de Fernando Alonso en la cita inicial en el Gran Premio de Australia. Tras ello, no pudieron contar con el piloto español en la siguiente prueba “sin ningún aviso de cambio de pilotos” y poner a Stoffel Vandoorne que hizo “un trabajo brillante”. Además, recuerda la carrera del ‘14’ consiguiendo el mejor resultado para los de Woking y teniendo “una prueba genial”.
En cuanto a Jenson Button, el francés menciona que tuvo “una muy buena sesión de clasificación” saliendo tercero tras la sanción de Sebastian Vettel y Nico Rosberg para terminar sexto en carrera, admitiendo que fue “un gran resultado en una pista”. También añade que lo que se realiza en el simulador es casi semejante a los resultados en el asfalto: “Otra gran actuación del equipo es que ahora tenemos un nivel de correlación de casi el 95% entre lo que podemos simular, producir, fabricar, entregar a la pista, lo que es increíble”, ha comentado.
La escudería británica, a priori, ha logrado estar entre los diez primeros antes de lo esperado y fue de la mano de Vandoorne en el Gran Premio de Bahrein, algo totalmente que pilló por sorpresa por las características del trazado. Tras este parón de verano, Honda parece que introducirá una mejora en su unidad de potencia para el fin de semana en Bélgica o Italia, donde el motor es vital por sus altas velocidades punta.
El director de Mclaren se muestra satisfecho por alcanzar “a los equipos más grandes” lo cual significa “el ímpetu de detrás es trabajo”. Además, quieren continuar así “hasta el final de la temporada” sin dejar de lado el año que viene, donde el cambio de la reglamentación es drástico.
Para terminar, Boullier asegura que Mobil 1 y Esso son colaboradores que forman parte del programa del equipo porque el rendimiento de la unidad de potencia necesita “un buen combustible y lubricante”. El francés cree el crecimiento de ambas marcas ha sido significativo para poder ayudar al suministrador de motores a la hora de progresar: “Tuvimos unas cuantas mejoras este año y cada vez que tenemos nuevo combustible o nuevos lubricantes es otro paso de nuevo, así que eso es muy importante. Fue bueno para Mobil 1 poder apoyar Honda con cualquier actualización del motor de este año”, ha finalizado.