El mundial de Fórmula 1 vuelve a estar con nosotros, esta vez en el circuito Turco de Istanbul Park, en este trazado es donde veremos hasta que punto todo lo que se ha dicho durante estas 2 semanas sin mundial es cierto o no, mucho se ha escrito sobre el futuro de Ferrari, el momento que atraviesa Fernando Alonso, las expectativas de Hispania de superar a los Virgin o si el mundial es cosa únicamente de Red Bull o si por el contrario aún hay margen para que otros equipos puedan reaccionar y luchar por ganar el campeonato, por lo tanto todas estas elucubraciones que se han urdido durante este tiempo tienen que demostrarse aquí y ahora en el circuito de Istanbul Park.
Por lo tanto debemos tomarnos éste Gran Premio como un impás fundamental para el devenir del mundial, De la Rosa se ha referido a esta prueba como el comienzo de la segunda fase del campeonato, por lo tanto es el momento de que Ferrari demuestre que han trabajado como locos por hacer del Ferrari F150 un coche ganador, pero también es momento de que McLaren demuestre que su monoplaza va enserio y puede hacer frente a los Red Bull, escudería que por su parte también debe demostrar que no sólo tienen un gran diseño aerodinámico, sino que pueden evolucionar el monoplaza y seguir marcando distancias con el resto de escuderías. Por último no olvidarnos de que Mercedes GP está cerca de unirse al grupo de cabeza en la lucha por el pódium y de que Lotus Renault, a pesar del aciago GP de China, está sin duda en un momento de forma esplendido.
Con todas estas cartas sobre la mesa sin duda el Gran Premio de Istanbul se presenta muy emocionante e importante para el devenir del campeonato.
ANÁLISIS CIRCUITO
Una de las principales características del trazado Turco es que el recorrido se hace en el sentido opuesto a las agujas del reloj, algo que el espectador no notará mucho durante la carrera pero que si resulta sorprendente en boxes pues en la salida a pista el coche gira hacia el lado contrario creando un efecto muy extraño.
Datos curiosos a parte el circuito de Istanbul Park cuenta con una longitud de 5.338 metros para un total de 14 curvas, 8 a izquierdas y 6 a derechas, que se completarán en un total de 58 vueltas. Este Gran Premio de Turquía se lleva disputando desde el año 2005 donde Kimi Raikkonen se hizo con la victoria a manos de un McLaren, secundado aquel año en el pódium por Fernando Alonso. Pero si hablamos de vencedores este circuito lleva la firma de Felipe Massa ya que el piloto brasileño ha conseguido la victoria en 3 de las 6 veces que se ha corrido en este circuito. Este dato es significativo en la lucha interna de Ferrari pues por su parte su compañero de equipo, Fernando Alonso, no ha conseguido nunca la victoria aquí, acumulando un total de 2 segundos puestos y 1 tercero.
Otro factor a tener en cuenta en este circuito es la importancia capital que la Pole Position tiene, como referencia decir que de los 6 grandes premios disputados 4 de ellos han ido a parar a manos del piloto que el sábado marcó el mejor tiempo, sin embargo la pole no se ha vuelto sinónimo de victoria en las dos últimas temporadas en las cuales el piloto que ha hecho la pole no ha conseguido la victoria.
A nivel del trazado Istanbul Park es un circuito muy rápido ya que cuenta con hasta 7 puntos de alta velocidad, siendo el más rápido de ellos la recta de contra meta donde el monoplaza puede alcanzar los 320 km/h. Otro punto muy importante del circuito de Istanbul Park es su curva número 8, esta es una de las más exigentes del mundial a nivel físico pues lleva al piloto a soportar fuerzas de hasta 4.4 G de empuje lateral durante casi 5 segundos, debido a que en esta curva el piloto va a más de 270 km/h.
El principal punto de adelantamiento es la curva numero 12, la cual viene precedida de la contra recta de meta y por lo tanto la frenada en este punto será crucial.
En cuanto a la influencia del circuito en los reglajes del coche recordar que este circuito requiere de una carga aerodinámica muy alta lo que se verá reflejado en el desgaste de sus neumáticos, Pirelli ya ha confirmado que prevé al menos 3 paradas por coche durante la carrera.
METEOROLOGÍA
En principio se espera que se mantenga estable y no haya ningún problema, pues la lluvia es algo que no ha aparecido nunca en el GP de Turquía, donde casi siempre ha salido el sol acompañado a veces de algunas nubes, elementos meteorológicos que no influyeron nunca en el devenir de la carrera.
Sin embargo este fin de semana aunque se prevé que pueda haber lluvias y de hecho los entrenamientos libres del viernes se han visto influenciados por este elemento meteorológico, por lo tanto habrá que estar muy atentos al cielo.
CLAVES GP DE TURQUÍA
1. FERRARI
Como ya remarcaba anteriormente se ha escrito muchísimo durante este parón sobre la situación de Ferrari, por un lado se ha pedido una limpia dentro de la alta cúpula directiva del equipo, acusando a Aldo Costa de ser un mal diseñador de monoplazas o a Pat Fry de no ser un hombre preparado para llevar el equipo, más allá de infinidad de acusaciones hay que quedarse con la idea de que Ferrari debe ser capaz de lucir su escudo con orgullo y demostrar que son el mejor equipo de la Formula 1, como así lo demuestra la historia, sin embargo por suerte o por desgracia no vale solo con enseñar el rojo de Ferrari para ganar las carreras, si no que hay que trabajar duro y esperar que los resultados lleguen.
El propio Pat Fry afirmaba que debían mantener la calma dentro del equipo Ferrari ante la situación tan difícil que estaban pasando, la posición de Fry es sin duda la mejor que en estos casos se puede adoptar, sin embargo si esta postura no se refleja en buenos resultados creo que sus buenos momentos en Ferrari muy pronto verán su fin.
Partiendo de que la mejora en el alerón trasero y delantero, así como una reconfiguración en la aerodinámica del monoplaza puedan ser elementos suficientes para subir al menos al pódium en el gran premio de Turquía, debemos contar también con la colaboración de sus pilotos. A nadie se le escapa ya que aunque Alonso es uno de los 3 mejores pilotos de la parrilla actualmente no está pasando por su mejor momento y eso le está costando puntos muy valiosos de cara a luchar por el campeonato mundial.
Veremos por lo tanto si este gran premio le sirve para recuperar el felling perdido y conseguir asi de una vez por todas la primera victoria del mundial, personalmente creo que la clave estará en la salida , si veis a Fernando salir bien seguro que eso le motivará y conseguirá un gran resultado.
2.MCLAREN
El equipo Ingles está siendo sin duda uno de los pocos equipos que han demostrado gran capacidad de innovación y diseño en su vehículo, fue uno de los monoplazas más criticados en pretemporada y más alabados en los últimos grandes premios, pero también han demostrado gran capacidad para evolucionar con rapidez y tomar decisiones acertadas. Estos dos aspectos le han valido buenos puntos tanto a Button como a Hamilton, que sin duda les serán muy útiles para luchar por el mundial.
Veremos por lo tanto si las distancias con Red Bull se recortan aún más y ver así si podemos estar ante los únicos rivales de estos en las Clasificatorias.
Remarcar también el grandísimo momento del forma por el que está pasando Lewis Hamilton que en el último Gran Premio consiguió hacerse con la victoria tras una esplendida salida del piloto británico, esperemos que en este Gran Premio nos encontramos con algún enfrentamiento directo en carrera con Hamilton de por medio porque promete ser alucinante.
3. RED BULL
El equipo que más hojas ha llenado durante las 3 carreras que llevamos disputadas, mucho se ha alabado su gran diseño y su superioridad, también se ha hablado de sus posibles ilegalidades aerodinámicas o sobre la lucha interna de sus pilotos, pero lo único cierto, hasta que la FIA demuestre lo contrario, es que Red Bull es el equipo a batir ahora mismo y está muy claro que eso no va a ser fácil.
Tras el carrerón de Webber en el GP de China y con el buen estado de Vettel nada hace presagiar que ambos pilotos no estén en el pódium el domingo al finalizar la carrera.
Sin embargo también existen pequeñas marcas grises en la escudería del toro, por un lado la implantación del KERS, sin duda está siendo el gran quebradero de cabeza de Adrian Newey, que está viendo como un pequeño artefacto electrónico está dando al traste con el mejor monoplaza del mundial, otro aspecto negativo es la difícil relación que tiene Mark Webber con Vettel y con la marca Red Bull, relación que le ha llevado a plantearse la retirada de la formula 1 al finalizar esta temporada.
4. EQUIPOS REVELACIÓN
Tanto Lotus Renault como Mercedes GP son dos equipos que siempre están siendo observados con lupa pues marcan un baremo importante respecto a los 3 equipos punteros anteriormente nombrados. Muy significativo fue el rendimiento que los Mercedes tuvieron en China, donde sin duda pudieron haber luchado por el pódium. Esperemos a ver este fin de semana cual será la evolución del equipo y analizar realmente la distancia de estos con el equipo Ferrari.
Por su parte Renault está en un momento muy bueno pues ha podido construir un monoplaza muy competitivo, los resultados en los dos primero Grande Premios lo demuestran , no así su última participación mundialista que sin duda dio al traste con el buen trabajo que se venía realizando hasta ahora, seguramente el GP de China fue únicamente un cumulo de errores impredecibles que ni mucho menos van a ser la tónica habitual durante la temporada.
5. SUSTITUTOS EN RED BULL Y FERRARI
El mundial sólo lleva 3 carreras pero ya se está hablando de cual será la composición de la parrilla para el año que viene, en este sentido si hace unas semanas se hablaba de que el sustituto de Webber en Red Bull iba a venir de Toro Rosso ( Buemi o Alguersuari) ahora se habla de que el sustituto de Felipe Massa en Ferrari, puede ser Nico Rosberg, recordar que antes de él nombres como Mark Webber o Sergio Perez ya salieron a la palestra.
Sin duda todos estos rumores no irán muy desencaminados y todos los pilotos saben que ganarse un asiento en uno de estos equipos puede suponer el lanzamiento de su carrera y la aspiración directa a conseguir el mundial, por lo tanto esto puede ser un aliciente que aporte picante al mundial, pues los pilotos literalmente matarán por demostrar que pueden ser valedores de un volante en Red Bull o Ferrari.
6. ALGUERSUARI
Grandisimo rendimiento el que Alguersuari está sacando a su Toro Rosso, como muestra el pasado GP de China donde consiguió por primera vez en su carrera deportiva entrar en la Q3, lo que sin duda manda una señal muy fuerte a Buemi en su lucha particular por el asiento "oficial" de Red Bull, veremos si estos buenos resultados tienen su continuidad en Istanbul y vemos por fin a Jaime realizar una carrera completa que le permita demostrar su valía como piloto.
7. SERGIO PÉREZ VS KOBAYASHI VS HAMILTON
El mundial de fórmula 1 se está convirtiendo cada vez más en una escuela de pilotaje OLD SCHOOl, estos tres pilotos han demostrado que la Formula 1 puede ser un deporte de riesgo y contacto, algo que aporta emoción a un mundial cada vez más controlado por aspectos ajenos al piloto, por lo tanto será interesante poder seguir a estos 3 pilotos a lo largo del fin de semana pues seguramente nos dejen algunos de los mejores adelantamientos.
Sin embargo no hay que olvidar que alguno de estos pilotos, como es el caso de Sergio Pérez en China, de vez en cuando rozan la ilegalidad o la torpeza en su pilotaje, lo que perjudica a otros pilotos, esperemos que en este Gran Premio nos muestren su mejor versión.
Emisión por La Sexta
Sábado, 7 de mayo:
10:00 h Libres 3
12:30 h Previo clasificación
13:00 h Clasificación
Domingo, 8 de mayo:
12:00 h Previo
14:00 h GP de Turquía