La fórmula 1 vuelve tras el ajetreado e interminable GP de Canadá y esta vez lo hace con un Gran premio en el circuito urbano de la ciudad de Valencia , trazado que por cuarto año consecutivo ofrecerá uno de los eventos más esperados por los amantes del motor en España.
Sin duda el GP de Europa desde que se disputa en Valencia no se ha caracterizado por ser uno de los más atractivos, recordar que en el año 2008 sólo se produjo un adelantamiento. Sin embargo todo esto parece haber quedado atrás y los datos así lo demuestran ,sobre todo gracias a la implementación del KERS y el DRS como ayudas para favorecer los adelantamientos, sin ir más lejos se han producido casi más adelantamientos en los grandes premios disputados hasta hoy que en toda la temporada pasada, lo que es sin duda un dato muy significativo.
Por lo tanto esta ocasión se muestra como formidable para ver el rendimiento de los Red Bull en un circuito que aunque urbano, lo cual no les favorece en principio, ya han dominado en otros años ,como en 2010 cuando Vettel consiguió una victoria incuestionable así como la pole postion. Es también muy importante sentenciar el campeonato lo antes posible pues los cambios sobre los mapa motor que se producirán en el GP de Silverstone y que se harán extensibles a toda la temporada pueden deparar un mundial totalmente nuevo.
Dicha modificación en la reglamentación por parte de la FIA impedirá a los equipos modificar su mapa motor de la sesión de clasificatorias el sábado a la carrera del domingo, lo cual sin duda perjudicará en principio al equipo Red Bull , dominador absoluto del campeonato y la mejor escudería jugando con estos parámetros.
Veremos también en este Gran Premio si es cierto que Ferrari puede estar arriba sin “mala suerte” o si Lewis Hamilton dejará de lado su locura temporal y se centrará en pilotar que sin duda sabe hacerlo y muy bien.
Por último esperemos un fin de semana muy bueno para Hispania que tras los buenos resultados cosechados en Canadá espera estar por encima de los Virgin y demostrar en casa la gran evolución que están consiguiendo carrera a carrera.
CIRCUITO
La vuelta rápida histórica del circuito de Valencia se consiguió en el año 2009 por el piloto Timo Glock a manos de un monoplaza Toyota, el tiempo fue de 1:38:683.
A nivel histórico decir que el primer ganador sobre este circuito fue el piloto brasileño Felipe Massa (2008) a manos de un Ferrari, posteriormente tanto Barrichelo (2009) con un Brawn , como Vettel (2010) con Red Bull han conseguido subirse a lo más alto del cajón.
Este trazado se ha mostrado muy eficaz para una gran cantidad de equipos y pilotos, aunque cabe destacar el regular rendimiento de Hamilton que ha conseguido 3 segundos puestos en el mismo número de participaciones.
Alonso por su parte sólo ha podido ser sexto en estos 3 años por lo que no parece un circuito que en principio se le de bien, algo que sin duda le motivará para conseguir la victoria.
CARACTERÍSTICAS
El circuito urbano de Valencia cuenta con una longitud de 5.419 metros que serán completados un total de 57 veces, recorriéndose así un total de 308, 883 kilometros. El trazado cuenta con un total de 25 curvas, 12 a izquierdas y 13 a derechas. Los pilotos tendrán que cambiar una media de 74 veces de marcha por cada vuelta.
Los puntos ideales de adelantamiento son 2 y consecutivos ( curva 12 y 13). Dicha zona viene precedida de un largo tramo rápido que hace que el piloto llegue a más de 315 km/h para frenar posteriormente y de manera brusqueda hasta los 70 km/h ,para pasar la curva en segunda velocidad y superar las curvas 12 y 13.
El circuito tiene una carga aerodinámica media así como un agarre muy bajo, dicha característica es principalmente por la humedad que el puerto de Valencia le transmite a los neumáticos y al asfalto lo que ocasiona que exista muy poco Grip dificultando así el pilotaje.
Debido a sus 6 tramos rápidos el piloto estará el 59% del tiempo acelerando al máximo su monoplaza.
NEUMÁTICOS
El Gran Premio de Valencia verá aparecer un nuevo tipo de compuesto el denominado, Compuesto Medio, este neumático se caracterizará por el distintivo de color blanco. Dichos compuestos irán acompañados de los ya conocidos, compuestos blandos, que sin duda serán un compuesto con menor aguante debido a las altas temperaturas y a la gran humedad que se espera durante todo el fin de semana.
Será interesante comprobar que nivel de desgaste podrán sufrir ambos compuestos y determinar así la mejor estrategia a seguir, algo que a día de hoy es toda una incógnita.
DRS
El circuito urbano contará con dos zonas de activación de DRS lo que de nuevo buscará facilitar los adelantamientos y crear así un mayor espectáculo para el público.
La primera zona de DRS estará situada en la anteriormente nombrada como “mejor zona de adelantamiento” , el DRS se activará poco después de la salida de la curva 11 y se extenderá hasta la llegada a la curva 12.
La segunda zona de activación será desde la zona 14 hasta la llegada a la curva 17 (Grao)
CLIMATOLOGÍA
Se espera un fin de semana muy caluroso algo que influenciará directamente en el desgaste de los neumáticos, en la mecánica de los coches y en las capacidades físicas de los pilotos, todos ellos factores de riesgo que pueden condicionar una carrera.
Por lo tanto a nivel climatológico se espera un fin de semana muy tranquilo.
HORARIOS
Viernes:
10:00 h Libres 1 Marca TV
14:00 h Libres 2 Marca TV
Sábado
11:00 h Libres 3 Marca TV
13:30 h Previo clasificación La sexta
14:00 h Clasificación La sexta
Domingo
12:00 h Previo La sexta
14:00 h GP de Europa La sexta
VUELTA GP DE VALENCIA CON Jaime Alguersuari.