La nueva era de los motores V6 Turbo sigue dando muchos quebraderos de cabeza a Red Bull Racing. El propulsor Renault de los austríacos no solo sufre de falta de potencia respecto a sus rivales, sino que su escasa fiabilidad le está saliendo muy caro a sus equipos clientes, como se pudo comprobar en el pasado Gran Premio de Baréin cuando salió una humareda del coche de Daniel Ricciardo en sus últimos metros de la carrera.
El problema ha llegado hasta tal punto que el corredor de la escudería de las bebidas energéticas ya se ve obligado a montar el cuarto motor, el último de los que la FIA deja usar sin aplicar sanción, para la próxima carrera en Montmeló, lo que le deja un panorama muy complicado para el resto del año. El propio piloto reconoce que no va a poder librarse de las sanciones, y que le va a ser impuesta "al menos una". Tales sanciones son de 10 posiciones en la parrilla en el mejor de los casos, si solo se cambia el motor y no todos los componentes de la unidad de potencia, que significaría salir desde el pitlane.
Por otra parte, el escenario de Daniil Kvyat, compañero de Ricciardo, no es tan grave, al estar aún montando su segunda unidad de potencia, pero también lo va a tener realmente difícil para subsistir con las cuatro reglamentarias. Lo único que puede aliviar la agonía del equipo tetracampeón del mundo es que finalmente se apruebe el aumento del número de motores a cinco unidades, cosa que parece probable pero que, ni siquiera en estas, no tiene pinta de que vaya a suponer para los austríacos que se libren de futuras penalizaciones, sino que solo retrasará unas carreras el momento de aplicarlas.
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, calificó, en declaraciones a la web oficial de la Fórmula 1, la situación de "frustrante". "Por supuesto que vamos a utilizar más de cuatro", decía, explicando que es algo que es evidente ya que han usado "tres en tres carreras". Pero Horner no se queda ahí, sino que, para dejar clara la crisis que atraviesa la escudería con los propulsores galos, añade que para poder realizar un mundial sin sanciones por usar más unidades de potencia de la cuenta con los problemas que están teniendo, ni aunque se aprobaran cinco unidades se salvarían, sino que el número debería subir incluso hasta nueve: "Para nosotros, necesitaríamos que ese número aumentase a siete, ocho o nueve motores para la temporada".
Por ello, el Team Principal lamenta la actual situación por la que está pasando la máxima categoría del automovilismo. "Lamentablemente estas son las reglas, y no parecemos brillantes con ellas". No obstante, espera que esto no sea algo permanente y que "estas reglas lleguen a ser más realistas en el futuro".