El matrimonio McLaren y Honda ya ha firmado oficialmente los papeles del divorcio y no tendrán que convivir en 2018. McLaren se ha unido a Renault en busca de remontar tras 3 años perdidos con Honda y los japoneses han unido su destino a un equipo más pequeño con la esperanza de evolucionar y poder volver a ser uno de los grandes motoristas de la Fórmula 1.
El encargado de Honda en la Fórmula 1, Yusuke Hasegawa, asegura que con Toro Rosso mantendrán una relación más igualitaria que la que han tenido con los de Woking: “Hasta ahora hemos sido nosotros los que hemos pedido más. Es justo decir que será una relación más igualitaria que con la de McLaren a nivel de liderazgo y eso no es sólo por el calibre del equipo. Obviamente Honda es una compañía enorme, pero tenemos poca experiencia en F1. En ese aspecto, McLaren era nuestro líder. No será lo mismo con Toro Rosso”, ha explicado el japonés.
Hasegawa destaca la profesionalidad de los de Faenza a pesar de contar con muchos menos recursos que McLaren: “Toro Rosso es un muy buen equipo y son muy abiertos con nosotros. Si comparamos su posición con McLaren, a nivel de estructura y recursos, son muy competitivos. No sé cómo el 'paddock' ve a Toro Rosso, pero hemos celebrado reuniones con ellos y son muy profesionales”, ha seguido explicando Hasegawa.
Utilizaremos el mismo concepto de unidad de potencia de esta temporada
A pesar de cambiar de equipo, el responsable de Honda ha confirmado que utilizaran el mismo concepto de motor, porque lo que ya tienen parte del trabajo hecho, aunque el invierno será largo: “Tenemos que preparar las cosas para febrero, por lo que el invierno será de esos ajetreados. El desarrollo continúa a nivel de unidad de potencia. Será el mismo concepto de unidad de potencia de esta temporada, así que podemos usar la actual como punto de inicio”, ha seguido contado.
No obstante, a pesar de utilizar el mismo concepto, la unidad sufrirá cambios porque las características del monoplaza son diferentes y se tendrán que adaptar al Toro Rosso: “La instalación del motor es lo más importante, es el trabajo más duro, que encaje el motor en el chasis. Tenemos que modificar elementos, algo duro si se tiene en cuenta el poco tiempo que existe. Honda y Toro Rosso trabajan de forma genial en ello”, ha finalizado Hasegawa.