La temporada 2017 dejó una gran expectación a final de recta marcada por la incertidumbre de la relación entre McLaren y Honda y su posible ruptura. Los británicos decidieron por fin romper sus lazos con los nipones después de tres años de sufrimiento y agonía en los que se pusieron expectativas que nunca se llegaron a cumplir.

Por ende, McLaren se encomendaba a Renault para que fuera su motorizador de cara a 2018. Aferrarse a un clavo ardiendo. Honda, por su parte, tendría que ofrecer sus motores a Toro Rosso, la escudería filial de Red Bull. Helmut Marko, desde Red Bull, ha criticado duramente a Fernando Alonso afirmando que era él –el ovetense- quien hacía ver que el motor Honda “pareciera malo”.

"En Honda son muy activos y ya han encontrado algo. Quizás logren estar al nivel de Renault con su segunda especificación de motor. Honda tuvo que ceder por el chasis McLaren y no pudieron desarrollarse de manera libre y Alonso hizo todo lo que pudo para hacer que el motor pareciera malo", explicaba Helmut Marko hacia la revista alemana Auto Motor und Sport.

La estrategia empleada por Red Bull es clara: ver qué puede ofrecer Honda a Toro Rosso para desarrollarse y de ésta manera, ver si los de Milton Keynes podrían trabajar con los nipones en un futuro, pues el rendimiento actual del motor galo no está dando los frutos deseados ya que están bastante lejos de luchar por el Mundial.

El RB14, a punto para 2018

Desde la fábrica de Red Bull insisten en que su nuevo monoplaza está casi preparado para la nueva campaña. Además, creen que desde Renault están solucionando los problemas de potencia y fiabilidad que tanto les han lastrado en la lucha por el Mundial durante el año pasado.

"Basándonos en nuestra experiencia del año pasado, les dimos a los ingenieros una fecha límite. No estamos preocupados, esta vez, sobre si vamos a poder llegar a tiempo al primer test", apuntaba Marko.

Sin embargo, el asesor de pilotos de la marca de bebidas energéticas comenta que no establecerán, de manera pública al menos, objetivos para la temporada, pues cree que Mercedes seguirá dominando en pista, sobre todo en las clasificaciones. "Lo peor es el modo de clasificación de Mercedes porque no puedes adelantarles en la mayoría de pistas. Están claramente a la cabeza en el paquete global, por la facilidad de pilotaje, el rendimiento y el consumo de combustible", finalizó.