Con un poco de retraso, pero ya es una realidad. El RB14, la nueva arma de Red Bull para esta temporada acaba de salir a la luz a través de las redes sociales del equipo energético. El nuevo proyecto, que una vez más encabezan Daniel Ricciardo y Max Verstappen cuenta con un nuevo patrocinador principal. Si bien Aston Martin lleva varias temporadas trabajando y patrocinando a la escudería energética, es a partir de esta temporada cuando la empresa automovilística encabeza al equipo, y hay un cambio de nombre: Aston Martin Red Bull Racing, lo que puede ser un primer paso a la vuelta de una de las empresas más prestigiosas dentro de la industria de los coches como suministrador de motores dentro de la Fórmula de ¿Red Bull?. Tal vez, en este deporte todo puede ser posible, y es lo bonito del mismo.
Lo más llamativo que se puede ver en el lanzamiento del nuevo monoplaza es el cambio de color dentro del equipo Red Bull. El conjunto austríaco siempre ha contado con una paleta de colores predominada por el azul oscuro y el rojo, que siempre ha sido una de las señas de identidad de los cuatro veces campeones del mundo tanto en pilotos como en constructores. Ahora desaparece para dejar paso al total dominio del azul en el monoplaza, siendo especialmente llamativa la entrada del azul marino en el RB14, alternando con el negro en las diversas partes que forman parte del nuevo arma con el que cuenta Aston Martin Red Bull para la nueva temporada, que promete ser una de las más apasionantes en los últimos tiempos en la Fórmula 1.
Grandes novedades dentro de Red Bull
Bajo el lema 'Apetito para la disrupción', Red Bull ha puesto a la luz las grandes novedades que trae en comparación con el año anterior. El equipo, siguiendo la normativa, ha eliminado la aleta de tiburón y las 'T-Wing', que tanta atención llamaron la pasada temporada. Otra de las grandes sorpresas de este RB14 reside en el color del monoplaza El azul marino y negro con el que cuenta la nueva arma de Red Bull para aspirar al Campeonato del Mundo es solo una decoración provisional, pero igualmente ha causado sensación en el entorno del automovilismo, expectante a ver qué nueva carta se sacaba de la manga Adrian Newey, el considerado por muchos mago de la ingeniería de la Fórmula 1.
Una de las grandes diferencias con el monoplaza de la pasada temporada ha sido la desaparición del 'monkey seat'. Situado en la parte anterior del coche, ayudaba a los flujos aerodinámicos, y ha supuesto una de las grandes ausencias con las que cuenta el RB14, ya que la FIA ha restringido más zonas, para evitar que todas las escuderías cuentan con partes de los coches que no pueden tocar bajo ningún concepto, según la normativa de la FIA, muy estricta al respecto.
Los pontones del RB14 no ha sufrido demasiados cambios, ya que sigue el estilo de la pasada temporada, con una zona de refrigeración estrecha, y que deja la zona del motor estrecha y de forma alzada. Esto es estilo Newey puro y duro. Por otra parte, ha aumentado la distancia entre los difusores, una parte importante para el desarrollo del rendimiento del propio monoplaza, una de las grandes esperanzas que tiene Red Bull, acompañada de Aston Martin, para afrontar la temporada de la mejor temporada posible con sus dos corredores a la cabeza.
Otra de las grandes novedades se produce en la zona posterior del monoplaza. La diferencia notable que habrá en todos los coches de esta temporada respecto a los del pasado, es esa aleta de tiburón encima del difusor. Este año esta parte queda eliminada, y da paso a una pieza fusionada completamente con el cuerpo del coche, una pieza recta que sobre sale y llega hasta el final del mismo capó, lo que recordará a los coches que compitieron en el 2012, donde, precisamente, Red Bull dominó de forma intratable la Fórmula 1 con Sebastian Vettel a la cabeza del monoplaza.
La curvatura de los trapecios superiores de la suspensión delantera del RB14 es otro de los grandes elementos en los que hay centrarse a la hora de analizar el nuevo arma de Red Bull, apoyada por Aston Martin. Se ha estrechado la distancia de tal manera que parece que son una extensión del chásis del RB14, uno de los proyectos más ambiciosos de la marca energética.
Introduciendo al 'Halo', hay que analizar a detalle la zona del cockpit, que se ha vuelto clave para la seguridad de los pilotos esta temporada. Mientras que Williams apostó por una aguja recta clavada y que ocupa la parte de visión que va a tener el piloto cuando dispute una carrera, desde Red Bull se ha querido curvar para tener más campo de visión y que el piloto no tenga excesivos problemas a la hora de correr con esta nueva medida de seguridad.
La otra gran novedad, es sin ninguna duda, la presencia del conocido como 'Halo'. La nueva medida de seguridad para proteger a los pilotos, pintada de negro e introducida de forma completa en el monoplaza, ha sido uno de los cambios que más ha costado meter en el RB14, según han afirmado desde Milton Keynes, que, como otras escuderías, lo han pasado realmente mal para que el 'Halo' pudiese integrarse de forma adecuada con el coche, y que no hubiera ningún problema entre ambos elementos, a pesar de que fue "terrible", según afirman miembros del equipo. Por ello, está claro que va a dar de qué hablar a lo largo de la temporada, y va a ser uno de los puntos que más van a llamar la atención en este 2018.