A pesar de que ya se filtraron imágenes de lo que iba a ser el nuevo monoplaza de Toro Rosso, el STR13 ha sido presentado en el circuito de Montmeló. La escudería 'hermana' de Red Bull ha sido de los últimos conjuntos que han enseñado al mundo sus nuevas armas para una de las temporadas más apasionantes que se recuerdan en la Fórmula 1. La pasada semana se mostraron fotos en el circuito de Misano del STR13, por lo que el equipo de los toros, para acallar todo tipo de especulaciones, optó por la estrategia que están realizando muchos equipos esta pretemporada, y antes de presentar su último monoplaza, filtró una serie de imágenes del coche para que todo el mundo viese como es antes de llegar a Barcelona.
Gasly y Hartley, con este monoplaza, esperan dar un paso adelante en la parrilla de salida. En las últimas temporadas, el elemento determinante dentro de los muros de Toro Rosso era el español Carlos Sainz, con el que ya no pueden contar, con su marcha al equipo Renault, 'cedido' por la marca energética. Dos de los jóvenes talentos de la Fórmula 1, que con su esfuerzo, se han ganado un hueco entre los mejores pilotos del mundo, tienen el reto de demostrar el por qué de su presencia junto a corredores de la talla de Hamilton, Vettel -ambos tetracampeones del mundo- o de Fernando Alonso, que comenzó su carrera deportiva en el germen de Toro Rosso, el antiguo Minardi, la cuna de muchos pilotos ganadores.
Una conversión muy Honda
El STR13 trae numerosos cambios con respecto a su predecesor, empezando por el propulsor que van a montar en 2018 desde la localidad italiana de Faenza. Honda entra en escena, después de haber salido por la puerta de atrás de McLaren. Las tres temporadas de asociación entre los británicos y los japoneses fue de lo más desastrosa y se quieren olvidar de ella con Toro Rosso, que por el momento, se encuentra de lo más satisfecho con el rendimiento con la unidad de potencia de Honda.
Otra de las novedades que muestra un monoplaza cuya decoración es idéntica a la de la pasada temporada, reside en el trapecio superior. El sistema de suspensión para dicho trapecio es una de las grandes sorpresas que muestra el filial de Red Bull para esta temporada, copiando lo que hizo entre otros equipos, el campeón del mundo, Mercedes, a lo largo de la pasada campaña.
Esto genera una mayor altura al trapecio, dando un mayor flujo que prioviene del alerón delantero y que va en dirección, principalmente, a los pontones, un elemento clave en los monoplazas esta temporada. El 'turning vane', una zona que está situada debajo del chasis y se compone de numerosos dientes generadores de vértices.
Una de las claves para el desarrollo de un buen funcionamiento del STR13 es la introducción del 'Halo', la gran medida de seguridad que se ha presentado por la FIA para esta temporada. Además, es el más trabajado de todas las escuderías, ya que hay un gran aletín delantero delante del 'cockpit' de sus dos pilotos, protegidos por una de las grandes novedades de la década.