Lunes 17 de febrero. A través de las redes sociales, primero por Youtube, con un vídeo de apenas 55 segundos, y después por Twitter, veía la luz del mundo el FW43, el nuevo Williams. Los británicos este año han huido de tal forma de una presentación a lo grande, lejos del espectáculo, queriendo pasar desapercibidos.
Aunque una vez revelado el monoplaza ha llamado mucho la atención. Lo ha hecho por estrenar detalles rojos (debido a Rokit, su patrocinador principal) tanto en el alerón delantero como en el trasero, así como en los pontones, que se suman al azul y blanco que ya vimos la pasada temporada.
La pareja más inexperta de la parrilla
A sus mandos, cuentan con la pareja más inexperta de la parrilla: George Russell y Nicholas Latifi como pilotos. Respecto a ellos, Russell experimentará su segundo año en la máxima categoría, y en la marca británica. Viene de una temporada en la que, seguro, aprendió mucho de un veterano como Robert Kubica, y en el cual espera poder transmitir todo su conocimiento a su compañero, y debutante, Nicholas Latifi, piloto canadiense de 24 años vigente subcampeón de la F2.
El primer día de rodaje del nuevo monoplaza no se ha hecho esperar, dado que esta misma mañana George Russell ha estado rodando en un `filming day´. Sin embargo, la primera prueba seria será en los próximos días donde ya pilotarán Russell y Nicholas Latifi en estos test de pretemporada en el Circuit de Montmeló, Barcelona. Unos test que darán comienzo a una campaña 2020 que, para Williams, se presenta con la esperanza de poder cambiar la tendencia de estos últimos años.
Una campaña crucial
Así, comienza una campaña crucial, que está llamada a mejorar lo visto en los últimos años; la pasada campaña, ocuparon el farolillo rojo con solo un punto logrado por Robert Kubica en el GP Alemania, que fue incluso una temporada peor que su predecesora cuando fueron penúltimos en 2018, (y no ocuparon el último peldaño gracias al renombramiento de Force India como Racing Point).
Pésimos resultados para un equipo nueve veces campeón del mundial de constructores por siete del mundial de pilotos. Un equipo históricamente ganador y que ha visto a pilotos de la talla de Carlos Reutemman, Alan Jones, Keke Rosberg, Alain Prost o Ayrton Senna.
Aunque, actualmente, el objetivo es bastante más humilde que el de aquellos años, ya que pelear por victorias, campeonatos… Aún se ve lejos. Para la próxima temporada, aspiran a no ocupar ese último cajón de la parrilla, a poder luchar con sus competidores más inmediatos y quizás, poder arañar algunos puntos de manera puntual. Ese será el primer paso de cara los que vendrán.
Pero, teniendo el objetivo claro, las preguntas que se deben hacen en Groove, lugar donde está la fábrica, se centran en cómo mejorar. Para ello, tiene un ejemplo claro y reciente en el equipo McLaren, quienes también ocuparon las últimas posiciones de la clasificación, pero que ahora gozan de optimismo y alegría por el buen resultado (cuarto puesto en el mundial de marcas) logrado la pasada campaña.
Este salto de McLaren se debió especialmente a la ruptura con su motorizador, Honda, que fue relevado por Renault, así como una renovada estructura, cambio de pilotos y un nuevo ambiente, algo de lo que habrán tomado nota en Williams quienes esperan conseguir este cambio drástico próximamente.
Se anticipa así una temporada de trabajo duro en Williams con el fin de poder lograr los objetivos a corto plazo y para ello tendrá notoria importancia el coche presentado hoy, así como las mejoras que se hagan al mismo y el rendimiento de sus pilotos a lo largo de la misma.