Piero Taramasso, responsable Michelín del mundial de MotoGP, ha explicado en una entrevista para gpone.com cómo están siendo los preparativos de cara a la temporada que comenzará el 17 de julio en Jerez.
Hace unos días, Michelín envió un comunicado oficial donde explicaba el proceso que habían tomado para desarrollar y realizar el nuevo neumático que se pondrá en vigor en Jerez. Este neumático es un neumático trasero que ayudará a mejorar los tiempos en carrera y las vueltas rápidas. El Michelin Power Slick tiene una construcción destinada a aumentar el rendimiento y la estabilidad de la moto. La primera vez que este se puso a prueba 100% acabado, fue en unos tests en el Circuito de Catalunya en junio, poco después pudieron probarlos mejor en Brno y Misano. Sin embargo, los técnicos de Clermont-Ferrand comenzaron a darle forma en un pequeño 'test' que los pilotos, Dorna e IRTA les cedieron en el circuito de Philip Island, esto les aportó mucha información. Poco después, se suministró al neumático a un examen más detallado en los 'test' de Valencia y Jerez de 2019. Tras esto y los 'test' de pre-temporada de Qatar y Malasia, los técnicos decidieron sacarlo ya y en Qatar se tenía previsto utilizarlos. Tanto es así que se le pasó a los equipos la información de los neumáticos para poder añadirla a la moto y que así todo fuese mejor. Además, Piero aclara que el neumático delantero previsto para 2021 tendrá que esperar a 2022
Aparte de esto, el responsable de Michelín también comentó cómo han estado trabajo durante todo este tiempo para tenerlo todo listo: “Hemos estado trabajando y analizando datos. Preparamos tres opciones diferentes en espera al calendario, cuando lo tuvimos, decidimos enfocarnos en los circuitos y en las fechas”, aclaraba el responsable de Michelín.
Además comentaba que este calendario ha supuesto un gran cambio en todo lo que tenían preparado, pues en circuitos como Jerez, que estaba previsto para mayo, han tenido que cambiar y ajustar los neumáticos, pues se prevé que haya unos 10ºC más que cuando se corría en mayo. No obstante, comenta que no ha sido un trabajo difícil porque tenían de referencia al WorldSBK y a algunos 'test' privados. Otro aspecto importante sobre otro circuito es Le Mans, pues se espera más frío que cuando iban a celebrarse, aunque el neumático que estaba preparado para Le Mans es capaz de trabajar con 10º en el asfalto.
Taramasso fue preguntado sobre cómo influirá todo esta ‘nueva normalidad’ en su trabajo, que según él “ Todo sigue igual. Los técnicos estarán en sus respectivos 'boxes' con las medidas de seguridad. El gerente de desarrollo y yo intentaremos movernos lo menos posible. Usaremos mascarillas y viseras para hablar con los pilotos, no será agradable, pero sí necesario”.
Por último comentaba lo complicado de tener un campeonato tan comprimido: "El problema es la logística. Para cada fin de semana tenemos 1200 neumático entre 'Slick' y los de lluvia, pero no todos se usan. Entonces nuestra estrategia es traer 1200 y luego, el domingo por la noche decidir qué llevaremos al siguiente GP. Por lo que tendremos que producir neumáticos en el último minuto y calcular bien los tiempos, ya que transportar neumáticos de nuestra fábrica a Jerez o Le Mans se tarda 3 días, entonces no hay margen de error. Para el personal será un gran esfuerzo, pero lo haremos por nuestra pasión a ello”, concluía Piero.