Nueva semana, nuevo capítulo para la serie documental “Ruta 46-Ruta 93. El camino de dos mitos” que DAZN ha creado para Valentino Rossi y Marc Márquez. Tras haber visto en los dos primeros capítulos los inicios de cada uno de ellos, ahora es el momento de conocer a estos dos grandes del Motociclismo en acción.

MUGELLO 2010

Comenzando por Mugello al que Paride Pentucci, fan de Rossi define  como “locura”, podemos ver como la presencia de Valentino Rossi en la pista motiva aún más a la afición a vivir un fin de semana en el que “no se duerme porque la gente hace ruido desde que se levanta hasta la madrugada”. Pero sería en el propio Mugello en 2010, cuando los aficionados dejaron de hacer ruido para mantenerse completamente en silencio tras la dura caída de Valentino en la que se fracturó la tibia y el peroné.

Tal fue el revuelo del acontecimiento, que la imagen de Valentino Rossi siendo ayudado por los comisarios sería portada del periódico El País, algo que pocas veces veríamos.

Carlos Pernat, ex director deportivo de Aprilia, recuerda aquel día en el que sintió que Valentino sufrió bastante: “Lo vi llorar, y eso es algo difícil en él”. No solo se trataba de una grave caída, sino que estaba en juego un Mundial que finalmente se llevó Jorge Lorenzo, su compañero de equipo. Aunque no todos piensan a día de hoy que sería este el punto clave para perder el Mundial, como comenta Luccio Salucci, asistente de Il dottore.

En el otro lado de la moneda, y con apenas 15 años, Marc Márquez subía por primera vez al podio con una victoria, ese mismo fin de semana en Mugello, como indicaba Izaskun Ruiz. Apenas comenzaba su trayectoria por el Mundial.

SUS INICIOS EN EL MUNDIAL

“Valentino ha sido el hombre más importante de la antigua generación. Y Marc es el hombre más importante de la nueva generación. Un hombre como Valentino no tiene heredero, Marc es otra cosa. Es una persona simpática creo yo, es simpático. Pero es de una nueva generación que es distinta la anterior” así es como Carlos Pernat define a los dos pilotos, desde su punto de vista. El ex director deportivo es una persona importante en la carrera de Rossi, ya que fue con él con quien firmó su primer contrato, tras numerosas llamadas del padre del 46.

“Los dos tienen en común en que han sido muy precoces en el Mundial, pero han estado en dos época distintas”, afirma Ernest Rivera. Márquez vivió las categorías pequeñas de una forma diferente a la de Rossi, su paso por las categorías como la de Moto2 le permitieron pasar de la adolescencia a la pubertad, de un niño tímido que apenas hablaba en público a ser el centro de atención en el equipo. Era con su equipo, con quien salía alguna que otra vez que podía: “Salía de fiesta con gente que ya sabía del tema”, comenta con risas. Gracias a su complicidad se formó el grupo que hoy acompaña lealmente al 93.

MALASIA 2011

“Uno de los momentos más difíciles para nosotros y sobre todo para él, fue la lesión en el ojo” comenta Carlos Liñán. Ese fue uno de los momentos claves y más recordados en la carrera del de Cervera. La caída en Malasia le impidió correr el resto de temporada, teniendo que perder el Mundial. Tras acabar la temporada, numerosas eran las noticias con respecto a su futuro, por ello Emilio llegó a plantear al equipo que había la posibilidad de comenzar la temporada sin Marc, algo que como indica Santi Hernández todos se negaron. No les importaba esperarle.

SU MAYOR HIT

Tras preguntarle a los entrevistados sobre cuál era la mejor carrera de cada uno, ninguno podía decidirse por una en concreto, ya que eran demasiados los momentos vividos por cada uno durante años. Izaskun Ruiz lo definía como “ese grupo de música que tiene un montón de hits y no puedes elegir”. Finalmente, tuvieron que elegir alguna. Fue Juan Martínez, jefe técnico de Sete Gibernau 2003-2006 y técnico de suspensiones de Rossi 2000-2002, quien se decantaba por la primera victoria en 500cc de Valentino en Donington 2000 y Australia 2003, donde le penalizaron con 10 segundos cuando lideraba.

Davide Brivio eligió Australia 2004 donde ganó la carrera y se convirtió en Campeón del Mundo y Paolo Tessari, restaurador y sumiller, recuerda Imola 2003 en el que hizo un Wildcard: “Lo ví pasar y ese día me quedé con la boca abierta. Era impresionante como se inclinaba con la Aprilia”.

En cuanto a los duelos de Valentino Rossi con otros pilotos, Brivio señala Catalunya 2009 como uno de los grandes, en la que Lorenzo y Rossi se enfrentaban cara a cara en pista para luchar para el Campeonato de 2009, un momento crucial para el equipo Yamaha. Nadie esperaba que Rossi adelantara a Lorenzo en la última curva, pero finalmente lo hizo. Esto provocó que en Yamaha se vieran dos estados ánimos bastantes diferenciados: en el lado del italiano, se mostraba la alegría mientras que en el del español, se lo tomaron como una ofensa.

En Sudáfrica 2004, Rossi venció con su gran rival, Biaggi, que para el propio Rossi afirma ser una de su victoria más importante: “Haber tenido el valor de pasar de Honda a Yamaha, que en aquel momento no era como ahora, sino que atravesaba por dificultades, para mí fue algo muy valiente”. Pero sería en Brno 2003, cuando se decidiría que Rossi no renovaría con Honda y pasaría a Yamaha.

Por su parte, Izaskun eligió Tailandia 2019 en la que Márquez tuvo una caída “descomunal”, y tras pasar por el hospital volvió a pista para ganar por delante de Fabio Quartararo. Santi Hernández destaca Austin 2015, en la que se marcó una carrera por el Pit lane, cogió la moto y logró la pole o, Motegi en 2012, donde pasó de tener la moto en punto muerto en la salida a adelantar a todos. También destaca la salvada de Valencia 2017, comparándolo con el gol de Iniesta en el Barcelona se clasifica para ganar más tarde la Copa de Europa.

Alberto Puig, sin embargo, ha querido destacar la primera carrera de Jerez en este 2020: “Fue una carrera realmente de otro nivel. Solamente el que es realmente un profesional, le gusta esto, recordará esta carrera como lo que fue, como esa remontada increíble. Mientras que el público recordará ese momento, como el día en que ese chico se lesionó y no pudo correr más esa temporada”.

Otra de las carreras claves y que como el propio Márquez afirma: “siempre aparece en un documental” es la de Estoril 2010, donde se fue al suelo en el warm up y varios mecánicos le ayudaron a montar la moto para salir a pista y remontar. “!Ahí nació el mito!” afirma Ernest.

DIFERENCIAS Y SEMEJANZAS

“La determinación, lo que están dispuestos a hacer para obtener el resultado, el nivel de egoísmo…No lo describo como algo negativo. Es una característica que para llegar a ciertos resultados deber tenerla, creo yo. Pero luego son muy distintos a nivel de enfoque y actitud”, afirma Andrea Dovizioso, quien conoce bastante bien a los dos. Ninguno niega que entre ambos existe una semejanza por su extremada competitividad, pero en cuanto a los rasgos personales son bastantes diferentes.

La carrera de Jerez en 2005, donde Rossi adelantó a Sete Gibernau mostraría en el mismo sitio en 2013 a Márquez adelantando a Lorenzo, la semejanza al pilotar de los dos pero a la ve sus diferencias. Al igual que Laguna Seca 2008, en el que Rossi adelantó a Stoner en el sacacorchos, y en 2013, Marc Márquez repitiría en este caso, ante el 46.