El evento de presentación del monoplaza de 2021 de Alfa Romeo se ha celebrado en el Teatro Nacional de Polonia. Este comenzaba a las 12:00 (horario central europeo) con una breve actuación de baile y de música, a ritmo de Chopin. Como era de esperar, el rojo y el blanco han estado presentes desde el primer momento.
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Palabras de los jefes
Tras esto, ambos presentadores han dado paso a Fredérik Vasseur, team principal del equipo y a Jan Monchuax, director técnico, que han podido expresar sus objetivos y ambiciones de cara a la próxima campaña.
Respecto a la temporada que se presenta, Vasseur ha comentado que:
El lanzamiento de un nuevo coche es siempre un momento emotivo, la culminación de meses de esfuerzo de todos en la fábrica y el inicio de una nueva aventura. Creo que la filosofía en la que se basa el equipo sigue siendo la misma: mañana tenemos que hacer un mejor trabajo del que estamos haciendo hoy. Terminamos la temporada pasada en P8, por lo que tenemos que apuntar a un mejor resultado en 2021.
Sobre el camino a seguir para ello ha comentado:
Para hacerlo, tenemos que seguir mejorando en cada departamento, en la pista y en la sede. Todos los equipos en la parrilla tienen expectativas muy altas en este momento: todos los equipos esperan hacer un buen trabajo en el invierno y estar en una buena posición para la primera carrera, pero pronto será el momento de que todos muestren sus cartas.
Respecto a Jan Monchuax este ha comentado las principales novedades del nuevo monoplaza.
El C41 es el resultado de una situación muy inusual en la Fórmula Uno, en la que el reglamento nos ha impedido desarrollar un coche completamente nuevo para este año. Por esta razón, nuestro automóvil 2021 comparte muchas partes en común con el C39, a excepción de aquellas que las regulaciones nos obligaron a cambiar, como el fondo plano y la nariz, en la que invertimos nuestras dos fichas de desarrollo.
A su vez, ha comentado cómo han afectado los pocos cambios que han tenido que realizar por normativa.
Esto significa que conoceremos el coche mucho mejor de lo habitual cuando lleguemos a las pruebas, pero seguirá siendo crucial aprovechar esos tres días para verificar que la realidad coincide con nuestras expectativas y conocer los neumáticos nuevos. Estamos listos para la nueva temporada y no podemos esperar a ver nuestro nuevo auto en la pista
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Palabras de los pilotos
Los tres pilotos, por su parte, han tenido que responder varias preguntas formuladas por diferentes medios. Kimi Räikkönen se enfrenta a su 19ª campaña en F1. Sobre su motivación para 2021, el piloto finlandés comentó que:
Estamos encantados por esta nueva temporada. En unas semanas, en los test, conoceremos que tal funciona el coche, y en un mes en la primera carrera veremos donde está todo el mundo. No hay muchos días de test, tenemos que aprovecharlos al máximo.
Una de las preguntas más interesantes ha sido respecto a las carreras en sprint que tendrán lugar los sábados en tres Grandes Premios este año. Los tres pilotos han respondido a esta cuestión. Antonio Giovinazzi comentaba que
En el pasado ya hice varias carreras de este tipo en Fórmula 2. Aunque fue diferente porque la parrilla se invertía. La Fórmula 1 siempre prueba cosas nuevas y veremos qué pasa
Kimi, por su parte, se ha mostrado como es él, parco en palabras.
“Honestamente no sé que tienen planeado. Cuando llegue el momento, veremos qué pasa, y trataremos de hacerlo lo mejor posible”
También ha tenido voz en esta pregunta Robert Kubica, pese a que, como él indica, no formará parte de la pareja titular de pilotos.
Yo solo puedo hablar como espectador, porque no voy a competir en ellas. Creo que, al final, no va a haber una gran diferencia. El formato no es la clave para mejorar el espectáculo. Seguro, hay pros y contras. Será extraño no tener una clasificación los sábados, sino que sea los viernes.
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C41
Habiendo oído a los protagonistas era el turno de conocer el nuevo monoplaza, el C41. Este refleja un detalle curioso pues se salta un número en su nomenclatura respecto a su predecesor, que fue el C39.
Respecto al diseño del monoplaza, este destaca por mantener la misma gama de colores usada en los últimos años. El blanco sigue siendo el color predominante, especialmente en la parte delantera del monoplaza, ocupando el morro y gran parte del alerón delantero. Además, este año, ha cubierto la tapa motor, que en años anteriores fue de color rojo. Así, el rojo ha perdido presencia pese a mantenerse en el Halo y colorear los pontones y el logo de la escudería en la tapa motor.
En cuanto a novedades técnicas, el C41 no es más que una evolución de su predecesor, ajustándose así a los cambios del reglamento técnico para esta nueva temporada. Por ello, el fondo plano del monoplaza es nuevo respecto al del año pasado, y ya no presenta los cortes o ranuras habituales de su predecesor.
Pero no es el único cambio, ya que las principales novedades llegan en el nuevo morro en el que el equipo italiano ha decidido invertir sus tokens de desarrollo. Este nuevo componente presenta una forma más redonda respecto a su predecesor. A su vez, entre los cambios más representativos están los cambios en la toma de frenos delanteros.
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Primera toma de contacto.
La primera toma de contacto de los pilotos de Alfa Romeo con el nuevo monoplaza será el próximo viernes en el circuito de Montmeló, en Barcelona mediante un <