GP de Francia. Libres 1: regresan las flechas de plata
Valtteri Bottas en el Paul Ricard. Vía: motorsport.com

El semáforo se ponía en verde en el pit lane del circuito Paul Ricard y los pilotos saltaban a la pista para dar sus primeras vueltas del fin de semana, todos ellos lo hacían con el compuesto más blando que Pirelli lleva para el gran premio.

En esta sesión de entrenamientos libres el piloto de Williams, George Russell, sería sustituido por Roy Nissany, piloto de Fórmula 2.

Tras varios minutos de sesión comenzaron los primeros sustos para algunos pilotos. El primero de ellos fue Valtteri Bottas, que dañó su alerón trasero tras subirse sobre los pianos de las curvas 1 y 2.

El segundo susto fue para Sebastian Vettel, que terminó con bandera amarilla, pero pudo llevar el coche al box y seguir con la sesión. El piloto alemán perdió el coche en la curva 11 y terminó chocando con la parte trasera de su monoplaza contra las protecciones. También dañó sus neumáticos debido a las líneas rojas que tiene el Paul Ricard en las curvas.

Tras el accidente de Vettel, los pilotos hicieron una parada para cambiar los compuestos y probar el más duro que Pirelli propone para el Gran Premio de Francia. Los equipos hacen pruebas para la carrera del domingo durante la primera mitad de la sesión de libres.

A falta de media hora para la bandera a cuadros, los equipos montan en los monoplazas los neumáticos más blandos para bajar el tiempo y acercarse a los de clasificación. Sin embargo, siguen trabajando en la adaptación al circuito y no consiguen bajar mucho las cifras ni acercarse a las posiciones reales del sábado.

En esta parte de la sesión hemos podido ver a Carlos Sainz tener algunos problemas con la curva 2 y 11, donde se ha ido largo y destrozado los neumáticos con las líneas rojas del circuito. El piloto de Ferrari tuvo que gastar otro juego de compuestos blandos y duros, debido a estos problemas.

A menos de 15 minutos del final, los Mercedes seguían liderando la sesión de entrenamientos seguidos del Red Bull de Max Verstappen. Los monoplazas habían rodado poco en la pista, al final de la sesión los que más lo habían hecho han sido Sergio Pérez y Esteban Ocon, dando 25 vueltas cada piloto.

Esta sesión de libres ha tenido un programa muy parecido a los anteriores: una primera tanda de verificación, trabajo con el compuesto duro y simulaciones de carrera. Al finalizar la sesión los pilotos podían realizar simulaciones de salidas en la calle de boxes, teniendo una oportunidad breve de volver a salir a pista.

Top 3:

1º Bottas: 1:33.448

2º Hamilton: 1:33.783

3º Verstappen: 1:33.880

Fernando Alonso subió a su Alpine hasta la 7ª posición, mientras que Carlos Sainz no mejoró de la 16ª. Sin embargo, estos resultados no son los reales y habrá que esperar hasta la segunda sesión de entrenamientos.

  • Límites de pista

En este gran premio, la FIA va a controlar los límites de pista para que los pilotos no consigan ventajas en la carrera ni obtener tiempos más rápidos en la clasificación.

Las curvas que tienen estos límites de pista y que van a estar muy vigilados serán en las curvas: 1,2,3,5,8 y 9.

La FIA quiere asegurar así una mayor igualdad entre los equipos y que todos tengan las mismas posibilidades.

  • Colores de las líneas y sus funciones

En el circuito de Paul Ricard hemos podido ver que en las curvas hay unas bandas de dos colores diferentes: azul y roja. Estas se encargan de reducir la velocidad de los monoplazas cuando se salen de la curva y que los accidentes no terminen siendo tan graves.

Estas líneas tienen un grip rugoso que desgastan los neumáticos. La diferencia de los colores es debido al grip que cada una tiene.

Color azul: tiene un grip más suave que desgasta el neumático muy poco.

Color rojo: tiene un grip más extremo que llega a destrozar los neumáticos como hemos podido ver en las ruedas de Vettel y Sainz en esta sesión.

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